Dầu bánh răng: Phần 4 – Các đặc tính tạo bọt của dầu bánh răng.
- Hiểu được nguyên nhân và ảnh hưởng của sự hình thành bọt bên trong hộp số.
- Biết những khu vực cần kiểm tra khi tạo bọt xảy ra.
Trong hệ thống bánh răng và tuần hoàn dầu, bọt không mong muốn có thể hình thành, hoặc không khí có thể được phân tán tinh bột trong dầu. Vì vậy, điều quan trọng là phải biết liệu vấn đề là do bọt bề mặt hoặc không khí được tích hợp máy móc vào dầu. Cả hai thường bị nhầm lẫn và khá khó phân biệt. Dưới đây là một số thông tin cơ bản bạn cần biết:
1. Trước khi sử dụng chất phụ gia chống bọt xốp, bản chất và nguyên nhân tạo bọt phải được xác định. Trong một số trường hợp, xét nghiệm bọt sẽ giúp phân tích hiện tượng này. Một chất phụ gia chống bọt có thể làm giảm hoặc tránh bọt bề mặt, trong khi nó không thể ngăn chặn, nhưng thậm chí sẽ tăng cường sự bao gồm không khí trong dầu.
2. Các đặc tính tạo bọt và khả năng phun khí của dầu bánh răng chủ yếu được xác định bởi độ nhớt của dầu. Thông thường, bọt của dầu bánh răng có độ nhớt thấp phân tán nhanh hơn bọt được tạo thành trong các sản phẩm có độ nhớt cao. Varnish và carbon xây dựng có thể được loại bỏ bằng phương tiện làm sạch dầu và hướng dẫn sử dụng làm sạch, như xa như có thể truy cập. Dầu làm sạch được thêm ở nồng độ 10% và được xả sau 24 đến 48 giờ hoạt động. Bất kỳ dư lượng còn lại có thể được loại bỏ một cách máy móc.
3. Tạo bọt quá mức hiếm khi do dầu được sử dụng. Các lý do có thể tạo bọt là:
Với bôi trơn tuần hoàn:
- Chất phụ gia chống bọt được loại bỏ bằng bộ lọc
- Chu kỳ dầu quá cao
- Áp suất thức ăn của bơm quá cao
- Mặt cắt ngang của đường dầu quá nhỏ
- Lượng không khí
Với ngâm bôi trơn:
- Sai số lượng điền
- Hình học không đầy đủ của hồ chứa dầu / hộp số
Nguyên nhân chung:
- Dầu bánh răng trộn với một loại dầu hoặc loại dầu khác
- Dầu bánh răng bị ô nhiễm bởi mỡ bôi trơn
- Dầu bánh răng bị bụi bẩn
- Dầu bánh răng bị ô nhiễm bởi nước
