Động cơ tăng áp đã được sử dụng ở Hoa Kỳ từ những năm 1930 và phổ biến hơn trên các phương tiện hạng nặng hơn so với xe hơi và xe tải nhẹ. Chúng rất cần thiết cho các xe tải hiện đại vì chúng làm tăng hiệu quả và sức mạnh của động cơ bằng cách buộc thêm không khí vào buồng đốt. Điều này mang lại nhiều sức mạnh hơn động cơ hút khí tự nhiên, bởi vì quá trình đốt cháy bị hạn chế hoặc cải thiện bởi lượng oxy có sẵn. Buộc nhiều không khí vào vùng đốt cháy cho bạn khả năng có nhiều phản ứng đốt cháy hơn (vì không có cách nào tốt hơn để đặt nó).
Chi Phí Sửa Chữa Một Bộ Tăng Áp Là Bao Nhiêu?
Cũng cần thiết như những phần cứng này, chúng rất tốn kém để sửa chữa hoặc thay thế. Bạn đang nhìn vào một vài nghìn cho một chiếc xe turbo, tối đa năm con số cho chiếc turbo trên một chiếc xe tải lớn chạy bằng diesel hiện đại. Bởi vì đây là một lớp phủ lớn như vậy, nên có ý nghĩa đứng đầu trong các nguyên nhân phổ biến của sự cố turbo và những gì có thể được thực hiện để ngăn ngừa thiệt hại.
Lỗi Tăng Áp
Bản thân các đơn vị tăng áp hiếm khi thất bại (dưới 1%) do lỗi sản xuất. Họ là những mảnh rất đáng tin cậy của thiết bị. Tuy nhiên, một cái gì đó khiến họ thất bại. Và khi họ thất bại, ngân sách của bạn biết điều đó. Hầu hết thời gian, một sự cố tăng áp là do
- Đói dầu
- Ô nhiễm dầu
- Thiệt hại từ vật lạ
Nếu bạn đang thay thế một bộ tăng áp không thành công, thợ máy của bạn sẽ cho bạn biết để tìm ra nguyên nhân khiến bộ phận đầu tiên bị hỏng. Bạn không muốn một vấn đề chưa được giải quyết giết chết đơn vị thứ hai của bạn.
‘Thiệt hại từ một vật thể lạ’ chạy theo phân loại ‘một cái cây rơi trên xe của tôi’. Đó không phải là điều bạn thường có thể tránh.
Nhưng hai cái còn lại liên quan đến dầu và có thể phòng ngừa được rất nhiều. Làm thế nào để những điều kiện này xảy ra? Tại sao động cơ tăng áp bị hỏng dưới ảnh hưởng của họ?
Trước tiên, hãy hiểu những gì một bộ tăng áp phải làm để làm những gì nó phải làm.
Khi nó hoạt động bình thường, một bộ tăng áp sẽ quay với tốc độ RPM cực cao – một số đơn vị vượt quá 100.000. Động cơ turbo Garrett VNT15 chạy ở tốc độ 180.000 vòng / phút. Ở tốc độ quá cao như vậy, vòng bi sẽ vô dụng và không chịu được căng thẳng. Vì vậy, các đơn vị sử dụng một ống lót bằng đồng và đồng thau được tắm trong một nguồn cung cấp dầu liên tục. Bộ phận này cũng có một trục với một bánh công tác điều khiển khí thải ở một đầu và một quạt (máy nén) ở đầu kia tạo nên một phần của hệ thống nạp khí (hãy nhớ mục đích của bộ tăng áp để đẩy không khí vào động cơ). Quạt này cũng nổi trên một bộ phim dầu rất cần thiết cho cuộc sống làm việc của nó.
Dầu Chất Lượng Kém Phá Hủy Tăng Áp
Đây là lý do tại sao sức khỏe dầu rất quan trọng để giữ cho một bộ tăng áp hoạt động tốt. Các yêu cầu đối với đơn vị là rất lớn, đến nỗi bất kỳ sự cố dầu nào cũng có nghĩa là phá hủy cho đơn vị. Nếu bạn bắt đầu bị mòn trục và ống lót, trục sẽ bắt đầu chao đảo. Điều này khiến dầu đi qua các con dấu ở hai đầu. Hoặc dầu có thể bắt đầu rò rỉ ra ngoài và đi vào ống xả / ống nạp nơi bạn chứng kiến vấn đề tiêu thụ dầu. Trong cả hai trường hợp, đó là bản án tử hình cuối cùng cho bộ tăng áp đó.
Làm thế nào những loại thất bại này có thể xảy ra khi các hệ thống turbo này rõ ràng không được thiết kế để cho điều đó xảy ra? Chúng xảy ra khi sự hao mòn bất ngờ xuất hiện trên một số bộ phận thiết yếu này. Dầu bị bẩn hoặc bị ô nhiễm do sử dụng lâu dài, dẫn đến trầy xước và ghi điểm. Điều này chắc chắn dẫn đến hao mòn quá mức, tiếp theo là thất bại.
Một vấn đề lớn hơn là những gì có thể xảy ra khi thiếu chất bôi trơn trong giây lát. Một động cơ quay với tốc độ 180.000 vòng / phút sẽ chịu tác động rất lớn từ ngay cả những giọt dầu áp lực nhất thời. Quá nóng xuất hiện trong chớp mắt và các bộ phận thiết yếu bị phá hủy.
Điều Tồi Tệ Nhất Bạn Có Thể Làm Với Một Bộ Tăng Áp? Xoay Động Cơ Trước Khi Bạn Tắt Nó
Bạn có biết điều tồi tệ nhất bạn có thể làm với động cơ tăng áp là gì không? Đặt nó theo một cách khác, nếu mục tiêu của bạn là phá hủy turbo của bạn trong thời gian ngắn nhất có thể, bạn nên làm gì? Làm thế nào về việc giữ cho nó chạy sau khi bạn tắt động cơ? Hoặc quay vòng động cơ ngay trước khi tắt nó. Tài xế xe tải có thói quen làm điều đó. Và thật kinh khủng cho turbo.
Trong cả hai trường hợp này, một khi bạn tắt động cơ, turbo vẫn quay. Nhưng bây giờ không có áp lực dầu. Ghi điểm của các bộ phận kim loại cuối cùng có thể xảy ra trong trường hợp này.
Phải Làm Gì Để Kéo Dài Tuổi Thọ Turbo Của Bạn
Điều tốt nhất bạn có thể làm trong trường hợp này là nhàn rỗi động cơ trong vài phút trước khi tắt hoàn toàn. Điều này cho phép turbo chậm lại trước khi dòng dầu dừng lại khi động cơ dừng lại.
Một điều khác bạn có thể làm là thử một phương pháp điều trị dầu như X-tra Lube . Chúng tôi đã tạo ra X-tra Lube để áp dụng các hạt micrometallic lên bề mặt kim loại để bảo vệ thêm trong các tình huống như mất áp suất dầu như chúng tôi đã mô tả ở trên. X-tra Lube Oil Treatment cực kỳ hiệu quả trong việc tối đa hóa tuổi thọ của turbo tăng áp bởi vì nó bảo vệ, tốt hơn bất cứ thứ gì khác, chống lại những nguy hiểm thảm khốc này giúp rút ngắn tuổi thọ của turbo tăng áp.
