Một số ý kiến ngày hôm nay về nhiên liệu diesel sinh học và các vấn đề diesel sinh học . Bây giờ đã mười năm kể từ khi sản xuất và sử dụng diesel sinh học bùng nổ vào giữa những năm 2000, một phần do các khoản tín dụng thuế liên bang dành cho nhiên liệu tái tạo.
Diesel sinh học không nằm trong suy nghĩ của người lái xe trung bình. Họ có thể nghĩ rằng đó là thứ mà mọi người sử dụng ở Trung Tây, nhưng không phải là nơi họ đang ở. Không đúng chút nào. Hầu như tất cả nhiên liệu diesel trên đường có chứa tới 5% diesel sinh học. Nó không được dán nhãn như vậy, nhưng nó ở đó. Họ không được yêu cầu tiết lộ hàm lượng diesel sinh học bởi vì mức độ hàm lượng diesel sinh học đó không làm cho nhiên liệu diesel bị mất trong bất kỳ thông số kỹ thuật thiết yếu nào. Về mặt pháp lý, một loại nhiên liệu đáp ứng yêu cầu của thông số kỹ thuật của ASTM D975 là nhiên liệu diesel diesel. Vì vậy, bạn rất có thể sử dụng diesel sinh học mà không hề biết.
Đừng nhầm lẫn, câu chuyện không phải là xấu với diesel sinh học. Không phải bằng bất kỳ phương tiện. Họ đặt nó ở đó vì một lý do. Đó là nhiên liệu tái tạo, vì vậy nó giúp tất cả chúng ta sử dụng ít dầu thô hơn. Nó làm giảm khí thải vì nó đốt sạch hơn. Có lẽ quan trọng nhất, nó khắc phục vấn đề bôi trơn của ULSD.
Các vấn đề mà diesel sinh học mang lại có thể đưa ra lý do để tạm dừng. Vi khuẩn thích nó như một nguồn nhiên liệu, cho dù tự nó hoặc trộn vào nhiên liệu diesel thông thường với tỷ lệ nhỏ (giống như tình huống hiện nay).
Và nó thu hút nước. Điều đó thật thú vị khi xem xét bởi vì nhiên liệu diesel lưu huỳnh cực thấp cũng thu hút nước ở mức độ lớn hơn so với nhiên liệu diesel trước đây. Điều này có nghĩa là nhiên liệu diesel mà mọi người đang sử dụng hiện nay có ái lực với nước lớn hơn bao giờ hết.
Nước là xấu cho các công nghệ động cơ diesel đường sắt phổ biến ngày nay, nó làm cho nhiên liệu có tính axit hơn (do phản ứng thủy phân trong dầu diesel sinh học), và nó cung cấp một yếu tố thiết yếu để duy trì sự phát triển của vi khuẩn trong nhiên liệu. Vi khuẩn nhiên liệu là một quả bom hẹn giờ trong nhiên liệu diesel được lưu trữ trên toàn quốc và không có ích gì khi hầu như tất cả nhiên liệu diesel được lưu trữ đều có ít nhất 2-5% diesel sinh học trong đó.
Nếu bạn ở phía bắc, thì bạn cũng phải đối mặt với khí thải diesel sinh học vào mùa đông. Tất cả các loại gel nhiên liệu diesel trong thời tiết lạnh hơn do hàm lượng sáp parafin đến từ dầu thô được sản xuất từ đó. Khi bạn thêm vào một phần dầu diesel sinh học, nó sẽ làm cho vấn đề về khí hậu trở nên tồi tệ hơn. Tệ hơn bao nhiêu tùy thuộc vào lượng diesel sinh học bạn thêm vào và nó được làm từ gì. Một số điều cần lưu ý nếu bạn là người sử dụng nhiên liệu diesel khi mùa đông lạnh.
