Cách lựa chọn mỡ bôi trơn ổ lăn ổ trục

Mỡ bôi trơn cho ổ lăn từ Kluber Lubrication

Vòng bi là một trong những bộ phận quan trọng nhất của máy móc

Chúng bao gồm ổ bi hoặc ổ lăn, ổ trục hướng tâm hoặc ổ đỡ, vòng bi/bạc đạn. Điểm chung của chúng là truyền tải và công suất thông qua các phần tử lăn nằm giữa các vòng chịu lực. Đây là một nguyên tắc đơn giản và thành công, ít nhất là miễn là các bề mặt tiếp xúc vẫn tách biệt. Tuy nhiên, nếu các bề mặt tiếp xúc với nhau, có thể có rắc rối ở phía trước: thiệt hại gây ra có thể là bất cứ thứ gì từ ánh sáng, bề mặt thô ráp khó khắc phục, vết bôi trơn và xước rõ rệt, đến sự chuyển giao vật liệu rộng rãi có thể dẫn đến hỏng ổ trục trước với những hậu quả đắt giá!

Yêu cầu quan trọng đối với hoạt động ít mài mòn hoặc thậm chí không bị mài mòn của ổ lăn là sự tách biệt bền vững của bề mặt của các phần tử lăn và rãnh lăn, tức là các cơ quan ma sát, bằng mỡ bôi trơn thích hợp.

Lựa chọn loại mỡ bôi trơn phù hợp

Đã có lúc, loại mỡ xà phòng đơn giản lithium / khoáng chất thông thường được coi là phù hợp cho hầu hết các ứng dụng ổ lăn. Tuy nhiên, trong tương lai, mỡ bôi trơn được điều chỉnh chính xác cho một Ứng thiết bị thể sẽ ngày càng trở nên quan trọng hơn. Ngay cả ngày nay, sự đa dạng của các loại mỡ bôi trơn có sẵn là vô cùng lớn, giúp cho việc lựa chọn chính xác ngày càng khó khăn.

Sau đây, các tiêu chí lựa chọn ứng dụng quan trọng nhất được cung cấp để hỗ trợ bạn chọn đúng loại mỡ thông qua một vài bước đơn giản. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào khác, liên quan đến các ứng dụng phức tạp, các thành phần an toàn, tuổi thọ lâu dài hoặc các ứng dụng có điều kiện đặc biệt, vui lòng liên hệ với các chuyên gia của Kluber Lubrication, họ sẽ sẵn sàng hỗ trợ bạn sử dụng đầy đủ tiềm năng của thiết bị của bạn bằng cách lựa chọn mỡ bôi trơn tối ưu.

GỢI Ý: Càng cung cấp nhiều thông tin liên quan đến ứng dụng, thì lựa chọn cuối cùng của mỡ bôi trơn tối ưu càng tốt.

Quy trình sau đây sẽ hỗ trợ bạn chọn đúng loại mỡ bôi trơn. Trước khi lựa chọn mỡ bôi trơn, các thông số sau thường được phân tích hoặc tính toán:

• Nhiệt độ hoạt động
• Độ nhớt của dầu gốc
• Hệ số tốc độ
• Tỷ lệ tải C

Nhiệt độ hoạt động

Lực cản lăn không chỉ xảy ra giữa rãnh của ổ lăn và các phần tử lăn. Tùy thuộc vào loại ổ trục, có thể xảy ra bôi trơn một thành phần giữa các phần tử lăn và rãnh ổ trục hoặc bôi trơn giữa lồng và các phần tử lăn, qua đó mỡ bôi trơn bị ép và dịch chuyển.

Do ma sát bên trong, nhiệt độ hoạt động vốn có của ổ trục có thể nằm trong khoảng từ 35 ° C (95 ° F) đến 70 ° C (158 ° F). tuy nhiên, nhiệt độ liên quan đến quá trình bên ngoài có thể ảnh hưởng đến quá trình chịu đựng, do đó nhiệt độ vận hành cuối cùng của nó có thể cao hơn hoặc đôi khi thấp hơn nhiều. Các yêu cầu liên quan đến mỡ bôi trơn có thể thay đổi đáng kể. Ví dụ, các nhà sản xuất ô tô thường phải xem xét nhiệt độ từ -40 ° C (-40 ° F) đến +160 ° C (320 ° F). Các ứng dụng hàng không yêu cầu nhiệt độ phục vụ thấp đến -50 ° C (-58 ° F), vì gấu phải chịu nhiệt độ cực thấp khi tiếp xúc với độ cao lớn. Nhiệt độ bảo quản cho sơn mài có thể dễ dàng đạt đến 200 ° C (392 ° F). Trong những điều kiện nhất định, nhiệt độ có thể còn khắc nghiệt hơn.

GỢI Ý: Để đạt được tuổi thọ của mỡ bôi trơn, nên chọn loại mỡ có giới hạn nhiệt độ làm việc trên cao hơn đáng kể so với nhiệt độ hoạt động tối đa dự kiến.

Xác định độ nhớt của dầu gốc tối thiểu

Để tính toán tỷ lệ độ nhớt chính xác cho dầu và mỡ, bạn nên sử dụng độ nhớt của dầu gốc được công bố ở 40 và 100 ° C và áp dụng chúng cho biểu đồ nT. Bây giờ hãy tính độ nhớt n của dầu gốc ở nhiệt độ vận hành.

Đường kính ngoài	420 mm
Đường kính ổ trục trung bình	380 mm
Tốc độ	500 phút 1
Độ nhớt của dầu gốc ở nhiệt độ hoạt động	14 mm² / s
Nhiệt độ	70 ° C

Hệ số tốc độ

Hệ số tốc độ n ∙ dm đối với ổ lăn

Giá trị n ∙ dm của ổ trục được xác định bằng tốc độ của ổ trục ở điều kiện làm việc tiêu chuẩn n tính bằng [min ^-1 ] nhân với đường kính ổ trục trung bình dm tính bằng [mm].

Hệ số tốc độ n ∙ dm đối với mỡ bôi trơn

Hệ số tốc độ có thể đạt được của mỡ bôi trơn phụ thuộc phần lớn vào loại dầu gốc, độ nhớt, loại chất làm đặc và tất nhiên là loại ổ trục được sử dụng. Trong các điều kiện hoạt động của ổ trục tốc độ cao, điều quan trọng là phải đạt được nguồn cung cấp dầu liên tục với tốc độ xác định trong ổ trục kết hợp với độ bám dính mỡ bôi trơn tối ưu vào bề mặt ổ trục nếu đạt được khả năng bôi trơn thành công.

Đối với hầu hết các loại mỡ bôi trơn ổ lăn của Kluber Lubrication, hệ số tốc độ tối đa để sử dụng cho ổ bi rãnh sâu được chỉ định. Chúng không được thấp hơn tốc độ dự kiến ​​trong một ứng dụng nhất định. Vui lòng liên hệ Kluber Lubrication để được hỗ trợ thêm về mặt này. Bảng sau đây chứa các hệ số tốc độ dự đoán đối với một số loại mỡ bôi trơn:

Các loại dầu mỡ	Độ nhớt của dầu gốc ở mức xấp xỉ. 40 ° C (104 ° F) [mm 2 / s]	Hệ số tốc độ n · d m
Dầu gốc khoáng / lithium / MoS 2	1 000 đến 1 500	50 000
Dầu gốc khoáng / phức hợp lithium	400 đến 500	200 000
Dầu gốc khoáng / phức hợp lithium	150 đến 200	400 000
Ester / polyurea	70 đến 100	700 000
Ester / phức hợp lithium	15 đến 30	1 000 000
Ester / polyurea	15 đến 30	2 000 000

Tỷ lệ tải C / P

Tỷ số giữa tải trọng động cơ bản của ổ trục C tính bằng [N] và tải trọng động tương đương thực tế P ở [N] trong các điều kiện vận hành tiêu chuẩn cho phép kết luận về các yêu cầu cần đáp ứng của mỡ bôi trơn. Cần tuân thủ các giá trị trong bảng sau để lựa chọn loại mỡ phù hợp.

C / P	Trọng tải	Tiêu chí lựa chọn dầu mỡ
30	Tải rất thấp	Tối đa tải trọng cho phép đối với mỡ silicon
20-30	Tải thấp	Mỡ động lực học nhẹ
8-20	Tải trung bình	Mỡ có chứa phụ gia chống mài mòn
4-8	Tải nặng	Một loại mỡ có EP và phụ gia chống mài mòn sẽ được sử dụng. Giảm tuổi thọ dầu mỡ / ổ trục được mong đợi
<4	Tải cực cao	Một loại mỡ có chứa phụ gia EP + mỡ bôi trơn chứa kim loại sẽ được sử dụng. Dự kiến ​​sẽ giảm đáng kể tuổi thọ mỡ / ổ trục

Ứng dụng mỡ trong ổ lăn

Khoảng 90% tất cả các ổ lăn được bôi trơn. Bôi trơn ít gây ra các vấn đề về bít kín hơn so với bôi trơn bằng dầu và cho phép thiết kế máy đơn giản hơn nhiều. Một lợi ích nữa của các công thức mỡ tốc độ cao ngày nay là hệ số tốc độ hoạt động lên đến 2 triệu n ∙ dm nhiều hơn gấp đôi so với những gì trước đây có thể làm được! Do đó, không có gì ngạc nhiên khi khả năng bôi trơn của các ổ trục lăn ngày càng tăng so với việc sử dụng các phương pháp bôi trơn bằng dầu trước đây.

Với các ổ lăn được bôi trơn, chúng tôi phân biệt giữa bôi trơn suốt đời và các ổ trục cần bôi trơn lại. Nói chung, tuổi thọ của vòng bi không phụ thuộc vào vòng bi mà phụ thuộc vào các yêu cầu của Ứng thiết bị thể.

Bôi trơn dài hạn

Tùy thuộc vào loại vòng bi, kích thước và ứng dụng dự định của nó, việc bôi trơn ban đầu tại nhà sản xuất vòng bi có thể khá tốn kém, là đối với vòng bi có tiếng ồn thấp, vòng bi có độ chính xác cao hoặc trục chính tốc độ cao Các nhà sản xuất ổ lăn đã phát triển sở hữu kỹ thuật bôi trơn ban đầu để bôi mỡ vào ổ lăn mới sản xuất. Kỹ thuật được chọn thường liên quan đến một hệ thống bôi trơn tự động chuyển mỡ từ thùng chứa ban đầu của nó đến trạm nạp, từ đó nó được bôi vào ổ trục thông qua các vòi phun.

Một số loại mỡ nhất định từ Kluber Lubrication có thể được bôi lên ổ trục với số lượng tối thiểu trong quá trình bôi trơn ban đầu. Lượng dầu mỡ tối thiểu làm giảm nhu cầu về thời gian vận hành kéo dài. Trong một số trường hợp nhất định, có thể loại bỏ hoàn toàn nhu cầu chạy-in.

Bôi trơn ngắn hạn

Bôi trơn ngắn hạn có nghĩa là ổ lăn phải được bôi trơn lại bằng một lượng mỡ bôi trơn chính xác theo thời gian để đạt được tuổi thọ ổ trục quy định. Tần suất bôi trơn có thể thay đổi rất nhiều, từ vài năm một lần đến gần như liên tục.

Bằng cách sử dụng số lượng và thời hạn bôi trơn tối ưu, người sử dụng máy có thể tiết kiệm đáng kể. Kluber Lubrication cung cấp mỡ bôi trơn chất lượng cao với chất lượng cao nhất giúp giảm thiểu chi phí thông qua việc đạt được khoảng thời gian tái bôi trơn dài nhất có thể. Có thể sử dụng mỡ bôi trơn vào ổ trục bằng súng bắn mỡ tự động hoặc vận hành bằng tay, hệ thống bôi trơn tập trung,…

Mỡ bôi trơn đặc biệt

Có nhiều loại mỡ bôi trơn ổ lăn đã được “điều chỉnh” cho các ứng dụng riêng lẻ. Điểm mạnh của Kluber Lubrication là phát triển mỡ bôi trơn phù hợp cho từng yêu cầu ứng dụng từ nhiều loại dầu gốc và chất làm đặc đặc biệt. Tập tài liệu chỉ chứa một số lựa chọn nhỏ về tổng thể các loại dầu bôi trơn ổ trục, nhưng chúng phù hợp cho nhiều ứng dụng. Tuy nhiên, nếu bạn không thể tìm thấy sản phẩm phù hợp cho ứng dụng của mình, chỉ cần liên hệ với chúng tôi chúng tôi sẽ sẵn lòng hỗ trợ đáp ứng nhu cầu của bạn.

Ngoài dữ liệu sản phẩm chính, các biểu đồ sau cung cấp thông tin về tuổi thọ sử dụng lý thuyết của mỡ bôi trơn đồng thời giải thích cách chuyển đổi các giá trị để phù hợp với Ứng thiết bị thể của riêng bạn.

Mỡ bôi trơn nhiệt độ cao

Mỡ bôi trơn nhiệt độ cao từ Kluber Lubrication bao gồm các loại dầu gốc tổng hợp ổn định nhiệt, tốt nhất là kết hợp chất làm đặc hữu cơ hoặc vô cơ. Giới hạn nhiệt độ hoạt động tối đa trên đối với mỡ bôi trơn nhiệt độ cao của Kluber ngày nay là khoảng 300 ° C (572 ° F). Tuy nhiên, bôi trơn suốt đời, Kluber Lubrication khuyến nghị nhiệt độ vận hành thấp hơn đáng kể để đạt được thời gian vận hành có thể chấp nhận được.

BARRIERTA L 55/2

BARRIERTA L 55/2 là mỡ bôi trơn dựa trên perfluoropolyether và PTFE. Trong nhiều năm, loại mỡ đã được chứng minh là thành công cho các ứng dụng nhiệt độ cao lên đến 260 ° C (500 ° F). Trước khi bôi loại mỡ này, ổ trục cần được làm sạch kỹ lưỡng để bôi trơn mỡ bám dính tối đa.

BARRIERTA KM 192

BARRIERTA KM 192 cũng dựa trên perfluoropolyether và chất làm đặc PTFE. Đây là lựa chọn thích hợp hơn khi tuổi thọ vòng bi dài được mong muốn trong điều kiện nhiệt độ máy móc dao động rộng rãi. Một lần nữa, các điểm ma sát nên được làm sạch kỹ lưỡng trước khi bôi trơn ban đầu để đảm bảo độ bám dính tối ưu.

Klubersynth BHP 72-102

Klubersynth BHP 72-102 thuộc thế hệ mỡ bôi trơn mới và dựa trên công thức mỡ hybrid đã được cấp bằng sáng chế phù hợp với cả điều kiện nhiệt độ thấp và cao. Klubersynth BHP 72-102 bao gồm dầu este, dầu PFPE và chất làm đặc polyurea.

Klubersynth BEP 72-82

Klubersynth BEP 72-82 được làm từ dầu este tổng hợp và chất làm đặc polyu. Những loại mỡ đã được sử dụng thành công trong ngành công nghiệp ô tô cho ứng dụng nhiệt độ thấp và nhiệt độ cao trong nhiều năm. Chúng đảm bảo tuổi thọ lâu dài để bôi trơn suốt đời ở nhiệt độ hoạt động cao.

Mỡ bôi trơn nhiệt độ thấp

Mỡ bôi trơn thể hiện sự gia tăng độ đặc tối thiểu ở nhiệt độ thấp sự ổn định tuyệt vời ở nhiệt độ thấp. Dầu gốc thích hợp cho nhiệm vụ nhiệt độ thấp là este tổng hợp, dầu PFPE và polyalphaolefin. Tiêu chí chung xác định độ ổn định ở nhiệt độ thấp là thử nghiệm áp suất dòng chảy theo DIN 51 805 hoặc thử nghiệm mô-men xoắn ở nhiệt độ thấp theo IP 18Nhiệt độ tạo ra áp suất dòng chảy 1.400 mbar sẽ được coi là nhiệt độ máy móc thấp nhất mỡ bôi trơn ổ lăn của chúng tôi.

Mỡ có độ ổn định tốt ở nhiệt độ thấp thường sẽ hoạt động kém trong các ứng dụng nhiệt độ cao. Đặc biệt, ngành công nghiệp ô tô thường yêu cầu nhiệt độ thấp -40 ° C (-40 ° F) trong khi nhiệt độ hoạt động hàng ngày thực tế của thiết bị là +100 ° C (212 ° F).

Hai loại mỡ được chỉ ra có dải nhiệt độ hoạt động thấp hơn rõ ràng là dưới -40 ° C (-40 ° F):

• BARRIERTA KL 092
• ISOFLEX PDL 300 A

BARRIERTA KL 092 và ISOFLEX PDL 300 A là mỡ bôi trơn thích hợp cho các ứng dụng nhiệt độ thấp. Vui lòng liên hệ với các chuyên gia tư vấn kỹ thuật của chúng tôi để ước tính tuổi thọ dầu mỡ trong ứng dụng của bạn.

Mỡ bôi trơn tiếng ồn thấp

Những loại mỡ được sử dụng để giảm tiếng ồn khi chạy của ổ trục phần tử lăn, ví dụ như trong thiết bị âm thanh và video, ổ trục dự phòng trong ổ đĩa, bộ truyền động tuyến tính và dao động trong cảm biến máy tính và máy in. Mỡ độ tinh khiết cao có độ ồn thấp cũng là một thành phần quan trọng để sản xuất các thiết bị chính xác. Việc sử dụng mỡ có độ tinh khiết cao có thể kéo Kéo dài tuổi thọ hoạt động của mỡ của ổ lăn.

Mỡ tốc độ cao

Mỡ bôi trơn tốc độ cao dễ dàng đối phó với tốc độ mà thông thường chỉ có thể đạt được thông qua việc sử dụng dầu bôi trơn. Tính nhất quán của chúng tương ứng với độ đặc của mỡ bôi trơn ổ lăn thông thường (ví dụ NLGI cấp 1 hoặc cấp 2). Đối với hệ số tốc độ dưới 1 triệu [mm ∙ min ^-1 ], mỡ bôi trơn ổ trục lăn tốc độ cao đã khả năng hoạt động tuyệt vời trong nhiều năm. Gần đây hơn, mỡ bôi trơn tốc độ cao mới được phát triển cho phép hệ số tốc độ hoạt động đáp ứng 2 triệu [mm ∙ min ^-1 ]. Những loại mỡ đáp ứng các điều kiện bôi trơn suốt đời, ví dụ như trục xoay của máy công cụ cho phép nhiệt độ hoạt động thấp nhất.

ISOFLEX LDS SPECIAL A và ISOFLEX NBU 15 đã được chứng minh là thành công trong nhiều năm. Kluberspeed BF 72-22 và Kluberspeed BFP 42-32 là những phát triển mới nhất trong bôi trơn ổ trục tốc độ cao. Kluberspeed BF 72-22 có thể được sử dụng ở hệ số tốc độ lên đến 2 triệu [mm ∙ min ^-1 ] và Kluberspeed BFP 42-32 lên đến 2.300.000 [mm ∙ min ^-1 ].

Mỡ bôi trơn cho ngành công nghiệp nặng

Mỡ loại phải tuân theo các yêu cầu EP cụ thể. Cho biết sự hiện diện của phụ gia EP (cực áp), cùng với chất làm đặc và dầu gốc khả năng chịu tải nặng. Mỡ EP hoạt động rất tốt trong các chế độ ma sát biên và hỗn hợp. Mỡ EP nên được sử dụng cho các ổ lăn có tỷ số tải C / P nhỏ hơn 10.

Các loại có chứa phụ gia được phát triển để giảm thiểu mài mòn khi chịu tải trọng cao. Kluberlub BE 41-1501 là loại mỡ chịu cực áp có chứa molypden đisunfua và than chì làm mỡ bôi trơn rắn. Chế phẩm cho phép sử dụng trong điều kiện tải khắc nghiệt, tỷ lệ C / P> 2.

Mỡ bôi trơn cấp thực phẩm

Tất cả các mỡ bôi trơn của Kluber Lubrication cho ngành công nghiệp sản xuất thực phẩm và dược phẩm được phát triển và thử nghiệm trên cơ sở kinh nghiệm và nghiên cứu quốc tế của chúng tôi. Chúng được đăng ký là NSF H1 / HUSDA (Bộ Nông nghiệp Hoa Kỳ) từng là cơ quan đăng ký mỡ bôi trơn cấp thực phẩm. Hiện tại NSF (National Sanitation Foundation) chịu trách nhiệm đăng ký mỡ bôi trơn cấp thực phẩm.

Danh sách nguyên liệu thô ràng buộc về mặt pháp lý là cơ sở để đăng ký NSF trong hai danh mục: Mỡ bôi trơn NSF H1 thích hợp cho các điểm ma sát tiếp xúc không lường trước được với sản phẩm và vật liệu đóng gói trong ngành chế biến thực phẩm, mỹ phẩm, dược phẩm hoặc thức ăn chăn nuôi, trong khi NSF H2 mỡ bôi trơn thích hợp để sử dụng trong các ngành công nghiệp chế biến thực phẩm và dược phẩm với điều kiện không thể loại trừ tiếp xúc với sản phẩm. Để có mỡ bôi trơn được đăng ký là NSF H1, nhà sản xuất mỡ bôi trơn phải chứng minh rằng các thành phần sản phẩm tuân thủ các yêu cầu của FDA (Cơ quan Quản lý Thực phẩm và Dược phẩm) 21 CFR § 178.3570.

Việc tuân thủ các yêu cầu của FDA cũng rất quan trọng khi nói đến tính phù hợp của mỡ bôi trơn Kluber H1 đối với việc quản lý chất lượng theo GMP trong ngành dược phẩm. Để tránh nhiễm bẩn, việc sản xuất mỡ bôi trơn Kluber H1 phải tuân theo các tiêu chuẩn vệ sinh nghiêm ngặt. Hầu hết các địa điểm sản xuất của Kluber Lubrication đã được chứng nhận theo NSF ISO 21469. Việc sử dụng mỡ bôi trơn NSF H1 có thể góp phần làm tăng khả năng hoạt động của quy trình sản xuất của bạn. Tuy nhiên, chúng tôi khuyên bạn nên tiến hành một phân tích rủi ro bổ sung, ví dụ như HACCP.

Để cải thiện độ tin cậy của quy trình trong sản xuất các sản phẩm dược phẩm, chúng tôi khuyến nghị rằng các sản phẩm H1 được sử dụng tại nơi sản xuất để có thể loại trừ sự nhiễm bẩn của các sản phẩm dược phẩm với mỡ bôi trơn không phải H1 (vì không có nguy cơ gây nhầm lẫn sản phẩm).

Các công ty chế biến thực phẩm và dược phẩm đầu tư rất nhiều thời gian và tiền bạc để tăng khả năng, độ tin cậy hoạt động và khả năng của máy móc của họ. Các yêu cầu nâng cao độ tin cậy của quy trình thêm vào đó. KluberAssetSupport được thành lập để giúp bạn bảo vệ tài sản của mình trong khi tăng hiệu quả của dây chuyền sản xuất của bạn. Tuy nhiên, KluberAssetSupport yêu cầu sự hợp tác chặt chẽ của cả hai bên, bắt đầu bằng việc đánh giá trước trong đó các lĩnh vực cải tiến được xác định và định lượng.

Mỡ bôi trơn tiếp xúc điện

Điện tích có thể phát triển trong ổ trục trong vòng tích tắc dẫn đến phóng điện qua các ổ trục và rãnh ổ trục. Hiện tượng có thể dẫn đến hư hỏng ổ trục nghiêm trọng. Thiết bị vận chuyển giấy hoặc giấy nhựa có rủi ro do khả năng tích tụ và phóng điện tĩnh điện. Vòng bi của động cơ điện và máy phát điện (trạm phong điện…) cũng có thể bị hỏng hóc do phóng điện tương tự.

Dòng điện đi qua ổ trục có thể dẫn đến hư hỏng phóng điện hồ quang ở mức độ cao đối với các quả bóng và rãnh, có thể xuất hiện dưới dạng hố hoặc rãnh, thường có “mã vạch” giống như đối xứng. Miệng núi lửa có thể được hình thành do sự nóng chảy cục bộ của bề mặt của rãnh và bi chịu lực. Các mảnh kim loại nóng chảy cũng có thể được loại bỏ và lắng đọng lại ở các khu vực khác của mương, nơi chúng được lăn vào nền mương. Các rãnh xói mòn điện được hình thành do ứng suất đồng thời của các phần tử lăn và rãnh trong vùng tải nơi có dòng chảy rõ ràng nhất. Bình thường phải thay một ổ trục bị hỏng sau khi xảy ra hư hỏng do xói mòn điện, không có hình thức sửa chữa nào được thực hiện.

Trong nỗ lực ngăn chặn sự xói mòn do điện gây hư hỏng, người vận hành hoặc nhà thiết kế thiết bị có thể thay đổi các yếu tố cấu tạo máy móc hoặc chọn và sử dụng mỡ bôi trơn dẫn điện, khi chỉ xuất hiện dòng điện áp thấp. Mỡ bôi trơn như vậy có thể dẫn dòng điện qua ổ trục để loại bỏ phóng điện bề mặt điểm-điểm. Cần lưu ý rằng mỡ bôi trơn dẫn điện được phát triển có điện trở rất thấp trong vùng 10 ⁵ ôm ∙ cm

Kluberlectric BE 44-152 của Kluber Bôi trơn là loại mỡ bôi trơn ổ lăn có điện trở cụ thể là ~ 10 ⁵ ôm ∙ cm, cho phép nó dẫn dòng điện lớn hơn khoảng 1000 lần so với mỡ bôi trơn có điện trở cụ thể là 10 ⁸ ôm ∙ cm khi chịu cường độ dòng điện cho trước. Cường độ dòng điện có thể quản lý thậm chí còn tăng thêm hệ số 10 ⁶ khi so sánh với mỡ bôi trơn tiêu chuẩn có điện trở cụ thể là 10 ¹¹ Ohms ∙ cm.

Để minh họa sự khác biệt giữa mỡ bôi trơn dẫn điện và mỡ bôi trơn tiêu chuẩn, Kluber Lubrication đã xác định độ bền điện trở của mỡ bôi trơn theo tiêu chuẩn DIN cũ 5348Ngoài giá trị tĩnh này, Kluber Lubrication đã sử dụng hệ thống thử nghiệm động lực học của họ cho mục đích phát triển và tùy chọn sự nhầm lẫn của loại mỡ này.

Bên cạnh các đặc tính điện được mô tả ở trên, mỡ ổ trục lăn dẫn điện cũng phải cung cấp đủ công suất và độ tin cậy lâu dài tùy chọn. Kluberlectric BE 44-152 có thể được sử dụng trên phạm vi nhiệt độ máy móc rộng từ -40 đến +150 ° C (-40 302 ° F) và trên một phổ khả năng rộng rãi.

Làm sạch ổ lăn

Tại sao ổ lăn cần làm sạch?

Đối với cả quá trình ban đầu và bôi trơn lại ổ lăn, việc chuẩn bị cẩn thận là rất quan trọng. Các điểm ma sát phải hoàn toàn sạch sẽ, tức là không có cặn và bụi bẩn, vì chất bẩn có thể dẫn đến hư hỏng ổ trục và do đó hỏng ổ trục sớm. Việc làm sạch cũng giúp loại trừ các vấn đề liên quan đến sự không tương thích của chất chống ăn mòn và mỡ bôi trơn và cuối cùng, mỡ bôi trơn chỉ có thể bám dính đúng vào bề mặt chịu lực nếu nó không bị nhiễm bẩn từ bên ngoài. Do đó, làm sạch kỹ lưỡng là điều kiện tiên quyết không thể thiếu để đạt được kết quả bôi trơn tốt nhất có thể.

Metallreiniger SMR Spray từ Kluber Lubrication không chỉ làm sạch ổ trục: nó còn bay hơi mà không để lại cặn không mong muốn cho phép mỡ bôi trơn bám dính tối đa vào bề mặt ổ trục. Dầu tẩy rửa Kluberalfa XZ 3-1 cũng bay hơi nhanh, không có cặn và nên được lựa chọn để sử dụng với mỡ bôi trơn dựa trên PFPE / PTFE.

Kluberalfa XZ 3-1 cũng có thể được sử dụng làm dung môi hoặc làm keo cho mỡ PFPE, cho phép bôi trơn ở các lớp rất mỏng. Đảm bảo các thùng chứa được đậy kín hoàn toàn sau khi sử dụng để tránh thất thoát do bay hơi!

Chống ăn mòn ổ lăn

Tại sao ổ lăn cần bảo vệ chống ăn mòn?

Nhiều thành phần ổ trục lăn được sản xuất bằng thép cacbon. Khi tiếp xúc với độ ẩm không khí, thép được sử dụng phổ biến nhất, 100Cr6, không có khả năng chống ăn mòn lâu dài. Điều ảnh hưởng đến độ tin cậy khi vận hành. Các hạt ăn mòn không mong muốn có thể hình thành trên bề mặt ổ trục không được bảo vệ có thể dần dần tìm đường vào ổ trục dẫn đến tăng tiếng ồn khi chạy và sau đó ổ trục bị hỏng sớm.

Chống ồn và chống ăn mòn

Vòng bi lăn có độ ồn thấp được bôi trơn có độ ồn thấp, chẳng hạn như Kluberquiet BQ 72-72, có thể bị nhiễm bẩn do sử dụng sai loại dầu chống ăn mòn không cung cấp đủ độ tinh khiết hoặc không tương thích với mỡ mà ổ trục không còn có thể thực hiện các yêu cầu của nó. Klubersynth MZ 4-17 được phát triển để bổ sung cho dòng sản phẩm mỡ bôi trơn Kluberquiet có độ ồn thấp của chúng tôi và tất nhiên cũng có thể được sử dụng kết hợp với nhiều sản phẩm khác.

Khả năng tương thích với nhựa và cao su

Cũng như mỡ bôi trơn, dầu chống ăn mòn phải kết hợp với nhựa (lồng) và cao su (gioăng phớt) được sử dụng trong ổ trục. Kluber Lubrication sẽ vui lòng cung cấp thông tin chi tiết về khả năng tương thích của vật liệu nếu được yêu cầu.

Việc sử dụng chất chống ăn mòn chất lượng cao cho phép cải thiện và mở rộng chức năng chịu lực và cuối cùng là tiết kiệm chi phí cho người sử dụng. Việc đầu tư thêm vào một mỡ bôi trơn bảo vệ chống ăn mòn chất lượng cao thích hợp luôn được đền đáp.

Chất chống ăn mòn cho ổ lăn

Klubersynth BZ 44-4000	Klubersynth MZ 4-17	Kluberalfa XZ 3-3
Ứng dụng	Dầu bôi trơn tổng hợp và chống ăn mòn với các chất phụ gia để bảo vệ chống hư hỏng ổ trục	Dầu gốc tổng hợp bôi trơn và chống ăn mòn cho ổ lăn	Dầu chống ăn mòn gốc tổng hợp PFPE để chuẩn bị bề mặt cho mỡ bôi trơn gốc tổng hợp PFPE / PTFE, loại bỏ nhu cầu làm sạch ban đầu
Dầu gốc	Hydrocacbon tổng hợp	Dầu este / hydrocacbon tổng hợp	PFPE
Chất làm đặc	Xà phòng liti	Không áp dụng	Không áp dụng
Độ nhớt DIN 51562 [mm2 / s] ở mức xấp xỉ. 40 ° C	40	22	–
Màu sắc	be	nâu	không màu
Kết cấu	dầu	dầu	dầu

Thay mỡ bôi trơn thương xuyên

Loại bỏ mỡ đã qua sử dụng và bôi trơn lại các ổ trục bằng mỡ mới

Sau khi quyết định sử dụng mỡ mới cho ổ lăn, mỡ cũ phải được loại bỏ hoàn toàn khỏi ổ lăn trước khi bôi mỡ mới. Ngoài ra, có thể trong một số trường hợp nhất định phải tẩy ổ trục bằng mỡ mới để loại bỏ mỡ ban đầu.

Việc tẩy rửa chỉ nên được thực hiện trong các ổ lăn được trang bị cửa xả mỡ để cho phép mỡ hiện có thoát hoàn toàn khỏi ổ trục. Trong các hệ thống được bôi trơn suốt đời hoặc trong các hệ thống kín dầu, không nên bôi trơn lại vì điều có thể dẫn đến trục trặc hoặc hư hỏng ổ trục nghiêm trọng.

Trước khi bắt đầu quy trình thay đổi, nên kiểm tra các ổ lăn. Nếu có khiếm khuyết về khớp nối, vấn đề rõ ràng bên trong hoặc nếu có hư hỏng ổ trục, việc thay đổi mỡ bôi trơn có thể không đáng giá.

Khả năng tương thích của dầu mỡ

Mỡ mới có thực sự tương thích với mỡ cũ không? Tính tương thích nên được kiểm tra cẩn thận. Nếu hai loại mỡ không tương thích, có thể dẫn đến hiện tượng hóa lỏng, quá nhiệt hoặc hỏng ổ trục. Bạn sẽ tìm thấy giới thiệu về các

Chuyển đổi từ mỡ công nghiệp sang mỡ cấp thực phẩm có đăng ký NSF H1

Như được mô tả trong chương “Mỡ bôi trơn cấp thực phẩm”, chú ý đến các ứng dụng dưới các điều kiện quan trọng về mặt vệ sinh. Để đạt được “điều kiện H1” càng nhanh càng tốt, khoảng thời gian tái xuất trình phải được giảm xuống, là sau quá trình thay thay dầu mỡ. Mỡ NSF H1 được đăng ký càng thường xuyên được bôi vào ổ trục, thì mỡ công nghiệp càng sớm được vắt kiệt hoàn toàn.

Lượng mỡ phù hợp trong ổ trục

Lượng mỡ chính xác sẽ khác nhau tùy thuộc vào loại ổ trục và tốc độ quay của ổ trục. Do đó, điều quan trọng là phải xác định lượng mỡ chính xác cho vòng bi trước khi thay đổi. Tẩy sạch ổ trục bằng mỡ mới sẽ bao gồm việc bôi mỡ hoàn toàn vào ổ trục. Ví dụ, phương pháp có thể không phù hợp khi xem xét các ổ trục tốc độ cao yêu cầu tỷ lệ mỡ bôi trơn cực kỳ thấp.