Mãi đến năm 1996, chất tẩy rửa bắt đầu được yêu cầu trong xăng. Trước đó, bạn đã có nhiều tiền gửi động cơ hơn vì xăng không chứa bất cứ thứ gì để giữ cho động cơ sạch sẽ.
Chất tẩy rửa rất quan trọng vì chúng giữ cho các bộ phận của hệ thống nhiên liệu sạch sẽ và ngăn ngừa sự tích tụ cặn carbon trên các khu vực như kim phun, van nạp và bề mặt buồng đốt. Các khoản tiền gửi này được liên kết với các vấn đề đáng kể – chúng có thể phá vỡ luồng không khí thích hợp, ảnh hưởng đến tỷ lệ nhiên liệu / không khí, giảm tiết kiệm nhiên liệu, cung cấp cho bạn quá trình đốt cháy không hoàn toàn và tăng lượng khí thải xe. Tất cả các vấn đề có thể khiến bạn mất tiền.
Để chống lại vấn đề này và cố gắng dọn dẹp mọi thứ, EPA năm 1996 đã tạo ra một tiêu chuẩn tối thiểu cho chất tẩy rửa trong xăng. Họ gọi nó là LAC – nồng độ phụ gia thấp nhất . Đây là một bước tiến lớn trong phong trào làm sạch môi trường. Mặc dù điều này tốt hơn nhiều so với tình huống trước đó (tức là tốt hơn không có gì), một số nhà sản xuất ô tô cảm thấy rằng tiêu chuẩn LAC này không đi đủ xa để giảm tiền gửi van nạp.
Chuyển nhanh đến năm 2004 và bạn có thể tạo ra chỉ định Top Tier như một tiêu chuẩn cao hơn về nồng độ chất tẩy trong xăng. Một loạt các nhà sản xuất ô tô lớn như Honda, Ford và Toyota đã hợp tác và đưa ra các khuyến nghị mới về lượng chất tẩy rửa tối thiểu cao hơn để đi vào xăng. Tất cả họ đều cảm thấy điều này sẽ làm tốt hơn nhiều việc hoàn thành mục tiêu ban đầu là yêu cầu chất tẩy rửa trong xăng ngay từ đầu. Và nghiên cứu cho thấy rằng nó hoạt động.
Các nhóm như AAA kể từ đó đã tiến hành các nghiên cứu về xăng Top Tier so với gasolines chỉ có nồng độ phụ gia thấp nhất, tìm kiếm xem liệu nó có thực sự tạo ra sự khác biệt hay không. Kết quả nghiên cứu của họ, chạy cả hai loại khí gas thông qua mô hình lái xe được tiêu chuẩn hóa và sau đó đo bất kỳ khoản tiền gửi nào được hình thành, cho thấy rằng khí gas hàng đầu giảm 19 lần hình thành tiền gửi động cơ .
Đó là một sự khác biệt rất lớn, một điều khiến AAA kết luận rằng việc sử dụng xăng không thuộc loại hàng đầu thực sự có thể khiến bạn mất tiền bằng cách giảm tới 4% mức tiết kiệm nhiên liệu. Vì vậy, khá rõ ràng rằng mức độ chất tẩy trong xăng tạo ra sự khác biệt có thể đo lường được và có ý nghĩa. Tuy nhiên, chỉ có 12% tài xế chọn xăng dầu vì những gì họ biết về chất tẩy rửa trong xăng. Điều này có nghĩa là phần lớn các trình điều khiển không thực sự biết sự khác biệt là gì.
Đạo đức của câu chuyện ở đây là khí gas Top Tier đáng để sử dụng. Nhưng nếu bạn không chắc chắn về nơi tìm thấy chúng hoặc bạn không muốn chuyển từ trạm địa phương mà bạn đã từng mua, thì phương án thay thế là xử lý xăng của bạn bằng phụ gia nhiên liệu có chứa chất tẩy rửa bổ sung gói. Dù bằng cách nào, công cụ của bạn (và ví của bạn) chắc chắn sẽ cảm ơn bạn.
