Dầu bánh răng: Phần 3 – Quy trình thay dầu và xả dầu.
- Lý do thay dầu / tuôn ra bao gồm: Sự tích tụ oxy hóa hoặc sơn dầu, ô nhiễm, tuổi thọ của dầu đã được đáp ứng hoặc thay đổi thành một loại dầu khác.
- Hướng dẫn cách xả đúng hộp số và thay dầu.
Tùy thuộc vào tình hình, các quy trình và hướng dẫn tuân thủ sẽ thay đổi khi xả hộp số và thay dầu. Có một số nguyên tắc quan trọng cần xem xét:
- Giảm thiểu sự tương tác giữa dầu cũ và dầu mới:
Nếu có thể, dầu bánh răng cũ nên được xả trong khi vẫn còn ấm, tức là ngay sau khi bánh răng đã dừng lại. Việc xả phải được tiếp tục bằng cách xả để loại bỏ cặn. Các thùng chứa dầu và các bức tường bên trong của hộp số cũng có thể được làm sạch bằng vải không tráng – không làm sạch len – hoặc gạt nước cao su. - Loại bỏ tiền gửi bằng dầu làm sạch:
Vẹc ni và cacbon tích tụ có thể được loại bỏ bằng phương tiện làm sạch dầu và làm sạch bằng tay, càng xa càng tốt. Dầu làm sạch được thêm ở nồng độ 10% và được xả sau 24 đến 48 giờ hoạt động. Bất kỳ dư lượng còn lại có thể được loại bỏ một cách máy móc. - Sử dụng cẩn thận khi thay đổi từ khoáng sản thành tổng hợp:
Đơn giản là tháo nước khoáng đã qua sử dụng và đổ đầy dầu tổng hợp mới có thể gây ra vấn đề. Cụ thể hơn, các bánh răng cũ hơn có thể được giả định có chứa dư lượng dầu trong vỏ và các đường dầu, có thể được hòa tan bằng dầu tổng hợp. Nếu dư lượng đó không được loại bỏ, chúng có thể làm tắc nghẽn các đường dầu, bộ lọc, con dấu và máy bơm và làm hỏng răng. Để ngăn chặn thiệt hại như vậy, các bánh răng hoặc hệ thống lưu thông dầu nhờn nên được rửa sạch bằng dầu tổng hợp mới sau khi dầu cũ đã được xả (lý tưởng ở nhiệt độ hoạt động).
