Dầu bánh răng: Phần 5 – Tìm hiểu khả năng chịu tải và chống mài mòn.
- Hầu hết các tiêu chuẩn dầu bánh răng (CLP và AGMA) yêu cầu dầu bánh răng để vượt qua một giai đoạn tải trọng FZG nhất định.
- Nhiều biến thể của các thử nghiệm scuffing có thể xác định mức độ bảo vệ mặc của các loại dầu bánh răng.
Với các loại cặp bánh răng có độ lệch cấu hình đáng kể, các cạnh răng di chuyển ở tốc độ cao hơn so với nhau. Điều này lần lượt làm tăng tỷ lệ chuyển động trượt trên sườn, làm cho răng dễ bị xáo trộn hơn. Làm thế nào bạn có thể biết mức độ bảo vệ dầu bánh răng của bạn cung cấp chống lại scuffing?
Để xác định mức độ mà dầu nhờn bánh răng giúp ngăn ngừa sự chà xát trên mặt răng tại các khoảng trống bôi trơn, một giàn khoan thử FZG được sử dụng. Scuffing xảy ra tại địa phương nơi:
- Các bánh răng nằm trong lưới, tức là, tại các điểm gồ ghề ở nhiệt độ tiếp xúc tăng mạnh (‘nhiệt độ flash’), tùy thuộc vào tải trọng, tốc độ ngoại vi và nhiệt độ bể chứa dầu.
- Tại các điểm tiếp xúc này, các bề mặt hàn lại với nhau một thời gian ngắn và bị rách ra một lần nữa khi các bánh răng xoay, dẫn đến sự phá hủy một phần bề mặt.
Khả năng chịu tải của chất bôi trơn phụ thuộc chủ yếu vào dầu gốc và chất phụ gia được sử dụng và độ dày màng bôi trơn do hậu quả. Trong thử nghiệm tải trọng tiêu chuẩn FZG, tải trọng được xác định được áp dụng cho một cặp bánh xe kích thích, được tăng lên sau một thời gian chạy nhất định. Sau mỗi giai đoạn tải, các bánh răng được kiểm tra trực quan và mặc được đo. Nếu mặc vượt quá một giới hạn nhất định, thử nghiệm được chấm dứt và giai đoạn tải cuối cùng được ghi nhận là bước tải. Tuy nhiên, có một loạt các thử nghiệm tải FZG khác nhau với tốc độ ngoại vi khác nhau, nhiệt độ bể chứa dầu, cặp bánh răng và cảm giác quay. Các thử nghiệm khác nhau và do đó, các bước tải khác nhau được liệt kê cho các chất bôi trơn khác nhau.
Chất bôi trơn của bạn có vượt qua các thử nghiệm chống mòn này không?
