Dầu thủy lực bình thường được sản xuất từ các loại dầu gốc, cũng giống như dầu động cơ có dùng dầu gốc khoáng! Tôi nên biết, tôi đã dành 20 năm để nghiên cứu các loại dầu bôi trơn cho các công ty dầu mỏ lớn! Dầu thủy lực gốc khoáng ISO 100 sẽ tương đương với dầu động cơ SAE 30 và ISO 46 VHVI sẽ vào khoảng 20W 30. Nhưng dầu thủy lực không có chất tẩy rửa và chất phụ gia phân tán để giữ cho động cơ của bạn sạch sẽ. Dầu thủy lực giống như dầu động cơ năm 1950 và sẽ được sử dụng trong trường hợp khẩn cấp để sử dụng tạm thời. Nếu bạn sử dụng nó lâu hơn một vài ngày, bạn sẽ bắt đầu thấy hình thành cặn dầu trong động cơ, và sẽ làm tắc nghẽn các ngách dầu và chặn các van nâng thủy lực của bạn. Ngoài ra bạn có thể thấy rằng động cơ sẽ hiển thị một số dấu hiệu hao mòn quá mức, đặc biệt là trên các thiết bị quay và van. Hầu hết các hệ thống thủy lực hoạt động với dầu ISO 32, điều này quá mỏng đối với bất kỳ điều gì ngoài khí hậu lạnh nhất, và thậm chí ở đó, bạn có thể gặp vấn đề với việc khởi động lạnh do thiếu thiết bị chạy.
Tôi chắc chắn sẽ không khuyên bạn nên nó, nhưng bạn có thể nhận được đi với nó. Một trong những chiếc xe đua của Andy Granatelli đã mất hết dầu trong cuộc đua Indy 500. Quy tắc cuộc đua cấm thêm dầu trong cuộc đua. Andy lấp đầy cái thùng bằng WATER và kết thúc cuộc đua.
Nhớt thủy lực Gazprom HLP 32, 46, 68, 100
