Khí gì đã thịnh hành như ngày trước khi những chiếc xe cổ đang ở thời kỳ đỉnh cao?
Đó là một câu hỏi thú vị để xem xét – đôi khi chúng ta nghĩ rằng khí là khí, rằng nó luôn luôn là như bây giờ.
Sự thật là, khí mà bạn đã sử dụng từ nhiều thập kỷ trước về cơ bản khác với khí mà bạn có quyền truy cập bây giờ. Chúng ta hãy nói về những gì đã thay đổi qua nhiều năm để làm cho khí ngày nay khác với khí mà những chiếc xe cổ và cổ điển sẽ được nâng lên.
Theo một nghĩa nào đó nếu bạn đang nói về đặc tính đốt cháy của nó, xăng không thể thay đổi nhiều như vậy. Nó cần phải có nhiệt độ tự động, điểm chớp cháy, áp suất hơi và đường cong chưng cất nhất định để đốt cháy đúng cách trong động cơ đánh lửa. Điều tương tự cũng sẽ xảy ra đối với nhiên liệu diesel số 2 trong động cơ đánh lửa nén (diesel).
Nhưng xăng đã thay đổi theo một số cách đáng kể khác. Và một số trong số này có thể dẫn đến những tác động không mong muốn trong cách những chiếc xe cổ đốt nhiên liệu trong động cơ trường học cũ của họ.
Cracking Xúc Tác
Trước đây, họ thường lấy khoảng nửa thùng nhiên liệu chưng cất (khí và dầu diesel) ra khỏi mỗi thùng dầu thô. Nhưng khi nhu cầu nhiên liệu tăng vọt, họ đã tìm ra cách để tiết kiệm nhiên liệu hơn từ dầu bằng cách sử dụng quy trình bẻ khóa. Mặc dù thật tuyệt khi giờ đây họ có thể tạo ra nhiều nhiên liệu hơn, nhiên liệu ngày nay có hàm lượng phân tử không ổn định hơn và không cháy sạch như nhiên liệu từ nhiều thập kỷ trước.
Điều này có ý nghĩa gì với chiếc xe cổ của bạn?
Nhiên liệu ngày nay sẽ có cơ hội lớn hơn để tạo ra động cơ trong hệ thống nhiên liệu của chiếc xe cổ của bạn, nếu không phải là cho
Chất Tẩy Rửa Đầu Phun
Thực tế là khí gas ngày nay được yêu cầu phải có mức độ tẩy rửa tối thiểu trong đó. Điều này bắt đầu được bắt buộc vào những năm 1990 khi các nhà khoa học nhận ra mối liên hệ giữa cặn động cơ và quá trình đốt cháy nhiên liệu không hoàn chỉnh và chất lượng không khí nhiều hơn, đặc biệt là ở khu vực thành thị. Gasolines ngày nay được yêu cầu phải chứa chất tẩy rửa kim phun giữ cho kim phun hiện đại không có cặn lắng, ít nhất là về mặt lý thuyết. Vẫn còn một số tranh luận về việc mức yêu cầu tối thiểu có đủ cao hay không. Nhưng đó là một cải tiến đáng kể so với nhiên liệu của quá khứ không có chúng.
Điều này có ý nghĩa gì với chiếc xe cổ của bạn?
Rất có thể, chiếc xe cổ của bạn không có kim phun nhiên liệu. Nhưng điều đó không có nghĩa là chất tẩy rửa kim phun sẽ không có tác dụng. Họ vẫn sẽ dọn sạch một số loại tiền gửi có thể hình thành trong động cơ xe cổ của bạn.
Bổ Sung Ethanol Và Thay Đổi Thành Phần Khí
Ngày nay, hầu như không thể tìm thấy bất kỳ loại xăng nào trên đường mà không chứa tới 10% ethanol trở lên. Điều này bắt đầu được thực hiện vào giữa những năm 2000 để đáp ứng các yêu cầu của chính phủ để thêm oxy vào xăng để giúp phát thải. Gasolines ngày nay cũng có hàm lượng thơm cao hơn gasolines từ nhiều thập kỷ trước.
Điều này có ý nghĩa gì với chiếc xe cổ của bạn?
Hàm lượng chất thơm cao hơn và hàm lượng ethanol trong xăng ngày nay có thể làm hỏng các bộ phận của hệ thống nhiên liệu theo thời gian vì tính ăn mòn và xu hướng tấn công và làm mềm các bộ phận bằng nhựa và cao su, đặc biệt là phao và bộ chế hòa khí kiểu cũ.
Động cơ xe hơi cổ điển cũng có thể có vấn đề về khả năng lái xe trên hỗn hợp ethanol ngày nay vì sự khác biệt về hàm lượng năng lượng của nhiên liệu.
Thay Đổi Áp Suất Hơi Xăng
Một thay đổi khí khác do EPA thúc đẩy là áp suất hơi của xăng. Bạn có thể đã nghe nói về khí mùa hè so với khí mùa đông. Các nhà máy lọc dầu thay đổi thành phần của xăng từ mùa hè sang mùa đông, bao gồm thay đổi áp suất hơi của nhiên liệu. Khí mùa hè có áp suất hơi thấp hơn để giảm lượng khí thải bay hơi trong thời tiết nóng. Trong khi đó, khi thời tiết lạnh cuộn quanh, họ tăng áp suất hơi để đảm bảo xe không gặp vấn đề bắt đầu.
Điều này có ý nghĩa gì với chiếc xe cổ của bạn?
Áp suất hơi của gasolines pha trộn ethanol mùa đông cao hơn trước đây. Điều đó có nghĩa là bạn có cơ hội khóa hơi cao hơn nếu bạn lái chiếc xe cổ điển của mình bằng xăng mùa đông.
Các khuyến nghị để ngăn chặn trung tâm khóa hơi xung quanh giữ cho khoang động cơ càng mát càng tốt. Vì vậy, bạn muốn chắc chắn rằng bạn có luồng không khí thích hợp và hệ thống làm mát của bạn sạch sẽ. Nếu bạn đang lái xe vào mùa hè và bạn dừng lại ở khu vực nghỉ ngơi, bạn nên mở mui xe để thoát nhiệt, để tránh khóa hơi vào mùa hè. Cuối cùng, xem xét việc cài đặt một máy bơm nhiên liệu điện. Những người có thể đi một chặng đường dài hướng tới giảm nhẹ khóa hơi trong những chiếc xe cổ điển.
