Khả năng hộp số luôn tập trung vào hiệu quả cơ học, khả năng xử lý tải và độ tin cậy. Gần đây, đã có thêm nhu cầu để phát triển trọng lượng nhẹ hơn, bền hơn và thiết kế nhỏ gọn hơn.
Hộp số thường được sử dụng cho các ứng dụng có tải trọng, tốc độ và nhiệt độ cao. Tốc độ và tải nặng thường làm tăng nhiệt độ, có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ của mỡ bôi trơn và cuối cùng là khả năng của thiết bị. Nhiều thiết bị không thể sử dụng bể dầu để loại bỏ nhiệt và làm mòn các mảnh vụn. mỡ có thể cung cấp sự bôi trơn cần thiết để giảm ma sát và giảm mài mòn, kéo dài tuổi thọ của hộp số. Mỡ bôi trơn bánh răng của Nye được thiết kế để hoạt động trong những điều kiện đòi hỏi cơ học này.
Ưu điểm của bôi trơn bánh răng và hộp giảm tốc
- Giảm ma sát
- Giảm mài mòn bánh răng
- Nâng cao hiệu quả
- Kéo dài tuổi thọ hoạt động
- Kiểm soát nhiệt độ tăng
- Giảm phát thải tiếng ồn
Ngoài các ứng dụng bánh răng kim loại thông thường, những tiến bộ gần đây đã cho phép sử dụng bánh răng nhựa có trọng lượng nhẹ hơn cho một số ứng dụng. Vỏ nhựa cũng trở nên phổ biến hơn để hỗ trợ các sáng kiến thiết kế trọng lượng nhẹ hơn. Nye Lubricants có một dòng sản phẩm hoàn chỉnh gồm các loại mỡ bôi trơn bánh răng tổng hợp, tương thích bằng nhựa, được pha chế đặc biệt để đáp ứng các yêu cầu về giảm thiểu mài mòn trong điều kiện tải trọng cao.
Các ứng dụng sử dụng mỡ số:
- Dụng cụ điện
- Công nghiệp
- Thiết bị ngoài trời
- Ô tô
Cách Chọn Mỡ Bánh Răng Hiệu Suất Cao Của Bạn.
Nye Lubricants có một dòng sản phẩm hoàn chỉnh về mỡ bôi trơn bánh răng khả năng cao được thiết kế đặc biệt để đáp ứng các yêu cầu ứng dụng về bôi trơn bánh răng, vận hành tải trọng cao, giới hạn nhiệt độ và khả năng tương thích vật liệu. Hầu hết các loại mỡ bánh răng Nye đều được pha chế với các chất phụ gia chống mài mòn, chống ăn mòn và chịu cực áp.
Rheolube 380 & 380-G1
Các loại mỡ bôi trơn pha trộn PAO / Ester, Li Soap này được thiết kế cho các ứng dụng bánh răng kim loại tốc độ cao như dụng cụ điện và động cơ khởi động. Rheolube 380-G1 là loại mỡ mềm hơn, bổ sung dầu giữa các bánh răng nhưng dễ bị rò rỉ hơn Rheolube 380.
Rheolube 374A
Thường được gọi là mỡ bánh răng của Nye, Rheolube 374A được khuyên dùng cho các bánh răng kim loại hoạt động ở tốc độ thấp trong phạm vi nhiệt độ rộng.
Rheolube 363AX-1
Rheolube 363AX-1 được khuyên dùng cho các đoàn tàu bánh răng nhỏ. Mỡ mang lại độ bám dính tuyệt vời giúp nó ở đúng vị trí và hữu ích trên các đoàn tàu bánh răng hở.
Mỡ dụng cụ 794A
Đối với thiết bị và các bánh răng bằng kim loại có tải trọng cao, tốc độ thấp, Dụng cụ 794A là giải pháp bôi trơn được khuyến nghị.
| Thuộc tính | Điều kiện thử nghiệm | Rheolube 380 |
Rheolube 380-G1 |
Rheolube 374A |
Rheolube 363AX-1 |
Mỡ dụng cụ 794A |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dầu gốc | – | PAO / Ester | PAO / Ester | PAO / Ester | ||
| Phạm vi nhiệt độ | – | -50 đến 130 ° C | -50 đến 130 ° C | -54 đến 177 ° C | -50 đến 125 ° C | -20 đến 150 ° C |
| Độ nhớt động học | 40 ° C ASTM D-445 |
34 cSt | 37 cSt | 121 cSt | 41 cSt | 440 cSt |
| Chỉ số độ nhớt | ASTM D-2270 | 137 | 130 | 159 | 145 | 105 |
| NLGI lớp | – | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 |
| Tách dầu | 24h, 100 ° C + ASTM D-6184 |
4.5% | 18.6% | 3.3% | 2% | 0.6% |
| Khả năng tương thích với bánh răng nhựa * | – | Tốt hơn | Tốt hơn | Tốt hơn | Tốt hơn | Tốt hơn |
| Khả năng tương thích với nhà ở bằng nhựa * | – | Hội chợ* | Hội chợ* | Tốt hơn | Tốt hơn | Hội chợ* |
| SRV OK Tải | ASTM D5706 | 1400 N | 800 N | 2000 N | 800 N | 350 N |
| Chỉ số tải trọng mòn | ASTM D2596 | 34.8 | 35.6 | 44.7 | 31.9 | 27.6 |
Este tương thích với hầu hết các vật liệu bánh răng bằng nhựa nhưng có thể không tương thích với các loại nhựa / chất đàn hồi khác. Nye cung cấp Kiểm tra tính tương thích của vật liệu
Thử nghiệm mỡ chịu tải
Thử nghiệm SRV OK Load đo khả năng chịu áp lực cực lớn của mỡ. Trong quá trình thử nghiệm, tải thử nghiệm được tăng lên sau mỗi 2 phút cho đến khi các mẫu thử hàn với nhau, cho thấy mỡ bôi trơn bị hỏng. ( Phương pháp thử nghiệm: ASTM D5706)
Chỉ số tải trọng mòn
Thử nghiệm Chỉ số mài mòn thấp tạo ra một chỉ số về khả năng của một mỡ bôi trơn để giảm thiểu mài mòn khi tải tác dụng. Nó dựa trên tính toán độ mòn ở tải không chấn động trên đường xác định điểm hàn. ( Phương pháp thử nghiệm: ASTM D2596)
