Đúng hay sai – Henry Ford đã phát minh ra ô tô, làm cho nó một trong nhiều những đóng góp lịch sử thay đổi nước Mỹ đã ban cho thế giới.
Chà, như bạn có thể mong đợi với những câu hỏi kiểu này, câu trả lời không rõ ràng là đúng. Henry Ford đã không phát minh ra chiếc xe và nó không ở Hoa Kỳ. Henry Ford có một vị trí quan trọng trong lịch sử ô tô, nhưng đó không phải là vì ông đã nảy ra ý tưởng này.
Quay Trở Lại Sớm Hơn Bạn Có Thể Nghĩ
Nếu chúng ta sẽ theo dõi lịch sử của mặt sau ô tô để nguồn gốc thật sự của nó, chúng ta phải quay trở lại không vào 19 thứ thế kỷ, nhưng tất cả các cách trở lại vào cuối năm 1700, trước khi Henry Ford là ngay cả một tia trong của ông bà mình đôi mắt. Chính tại châu Âu, các kỹ sư bắt đầu chơi với ý tưởng phát triển phương tiện cơ giới. Trong 70-80 năm tiếp theo, họ đã thử tất cả các loại hệ thống động lực chính – đốt điện, chạy bằng hơi nước và đốt trong. Bằng sáng chế đầu tiên cho một chiếc ô tô ở đây tại Hoa Kỳ đã được cấp lại vào năm 1789.
Trong hầu hết một trăm năm đầu tiên của lịch sử, không có người chiến thắng rõ ràng về công nghệ cho những gì sẽ cung cấp năng lượng tốt nhất cho ô tô. Xe điện dường như là một ý tưởng tốt sau khi pin axit chì được phát minh vào năm 1859, nhưng công nghệ pin không ở gần với những gì cần thiết để tạo ra một chiếc xe có thể đi rất xa hoặc rất nhanh. Chúng đã nổ tung vào năm 1910. Năng lượng hơi nước tồn tại lâu hơn (vào những năm 1920), nhưng động cơ hơi nước vừa tốn kém để chế tạo và bảo trì, và luôn có nguy cơ an toàn khi nổ nồi hơi trên xe.
Vì vậy, động cơ đốt trong đã thắng mặc định. Henry Ford và Ransom Olds được bầu chọn để đi với công nghệ động cơ đốt trong khi họ đi đầu trong ngành công nghiệp ô tô đang phát triển của Mỹ.
Ford Vs Oldsmobile Vs Thế Giới
Cái tên Ransom Olds không quen thuộc với công chúng ngày nay, nhưng nếu bạn nghĩ về nó, bạn có thể đoán được anh ấy đã liên kết với ai. Oldsmobile, không phải Ford Motor Company, đã sản xuất ô tô sản xuất hàng loạt đầu tiên tại Hoa Kỳ. Oldsmobile đã bán được 425 chiếc vào năm 1901 và 5.000 chiếc vào năm 1904. Họ thực sự dẫn đầu về trách nhiệm mở rộng ngành công nghiệp ô tô tại Mỹ; đến năm 1908, chỉ có hơn 200 công ty xe hơi ở Hoa Kỳ.
Tương phản điều này với châu Âu, một cách tiếp cận khác. Pháp thực sự đã đánh bại Hoa Kỳ để trở thành quốc gia đầu tiên sản xuất hàng loạt ô tô – họ bắt đầu vào năm 1890. Nhưng ngành công nghiệp ô tô ở châu Âu thực sự được đặc trưng bởi các công ty xe hơi độc lập nhỏ, sản xuất một số lượng nhỏ ô tô, mỗi chiếc được chế tạo và chế tạo thủ công. Không thể phàn nàn về điều đó.
Những gì đã xảy ra ở Hoa Kỳ trong những năm sau năm 1910 là điều thay đổi căn bản không chỉ ngành công nghiệp ô tô mà cả ngành kinh doanh trên toàn thế giới. Henry Ford đã đi đầu trong việc chuyển đổi doanh nghiệp thành một mô hình sản xuất hàng loạt với dây chuyền lắp ráp. Họ đã sử dụng các nhà cung cấp phụ tùng độc lập vận chuyển các bộ phận đến một nhà máy trung tâm nơi chúng được lắp ráp. Điều này làm tăng theo cấp số nhân số lượng xe được sản xuất và bán, nhưng cũng khiến nhiều công ty nhỏ bị phá sản. Trong khi các nhà sản xuất ô tô châu Âu sẽ tạo ra một số ít ô tô mỗi năm, Ford Motor Company đã bán chiếc xe thứ một triệu vào năm 1920 trong khi ngành công nghiệp ô tô Mỹ đã hợp nhất chỉ còn 11 công ty.
Và đó, các bạn của tôi, là lịch sử ban đầu của ngành công nghiệp ô tô.
