“Công ty chúng tôi đang tìm cách thay đổi dầu mỡ mà chúng tôi sử dụng, nhưng chúng tôi lo ngại về khả năng tương thích của mỡ bôi trơn mới với mỡ hiện tại đang sử dụng. Xem xét tất cả các công thức mỡ khác nhau trên thị trường? ”
Hiện tại, không có một thử nghiệm thực địa cho khả năng tương thích mỡ. Tuy nhiên, nếu bạn đã đưa ra bất kỳ giả định nào về tính tương thích của hai mỡ, bạn nên giả định rằng chúng không tương thích. Không chỉ có mối quan tâm về tính tương thích của các loại dầu gốc, mà còn có thêm chiều kích của sự tương thích của chất làm đặc mỡ. Ví dụ, với mỡ bôi trơn polyurea, nhiều lần các mỡ này không tương thích với các loại mỡ khác, kể cả các loại mỡ polyurea khác.
Thông thường mọi người cho rằng dầu là dầu mỡ là mỡ. Điều này dẫn đến sự giám sát các vấn đề tương thích. Tất nhiên, tất cả các loại dầu hoặc mỡ không bằng nhau. Bạn sẽ không muốn sử dụng dầu động cơ ô tô chở khách trong tuabin nhiều hơn mức bạn sẽ sử dụng dầu tuabin trong xe hơi hoặc xe tải của bạn. Các loại dầu này được pha chế cho các ứng dụng cụ thể. Nó cũng giống như dầu mỡ. Trong khi có hàng trăm tùy chọn để lựa chọn, mỗi loại được thiết kế để hoạt động tốt hơn trong một ứng dụng cụ thể. Hãy nhớ rằng các loại chất làm đặc mỡ có những điểm mạnh và điểm yếu khác nhau. Ngoài ra còn có các loại dầu gốc khác nhau và các loại dầu mỡ nhất quán để xem xét.
Một điểm đáng quan tâm là việc sử dụng mỡ đa năng trong khớp nối. Thông thường, dầu mỡ đa dụng không được pha chế để chịu được lực ly tâm tác dụng bởi sự quay của khớp nối hoặc chuyển động của lưới điện bên trong nắp. Điều này có thể gây ra dầu mỡ được văng ra khỏi khớp nối. Nó rất dễ dàng để xác định nếu điều này đã xảy ra bằng cách đơn giản nhìn vào bên trong bảo vệ khớp nối. Nếu có dầu mỡ bên trong nắp, sau đó bạn có dầu mỡ sai trong khớp nối.
Trộn mỡ thường kết quả trong một trong hai điều kiện: chất làm đặc hoặc được củng cố đến độ đồng nhất tương tự như thạch cao trong vách thạch cao hoặc thỏi đến điểm nó sẽ chảy ra khỏi vỏ. Trong cả hai trường hợp, các vòng bi không nhận được sự bôi trơn cần thiết, và thất bại là ưu việt.
Khi thay mỡ, cách tốt nhất là làm sạch hoàn toàn vòng bi và vỏ trước khi bôi mỡ mới.
