10 năm qua đã chứng kiến một cuộc cách mạng yên tĩnh trong việc tái tổ hợp động cơ điện. Tuân thủ thực hành âm thanh cơ bản, chẳng hạn như đảm bảo khu vực làm việc sạch sẽ trong thời gian relube và sau động cơ điện OEM lube lựa chọn và relube khoảng thời gian khuyến nghị, đã được chấp nhận như là thủ tục điều hành tiêu chuẩn. Theo đó, nhiều lỗi mang động cơ điện liên quan đến bôi trơn đã bị giảm.
Như các phương pháp tái lập ổ trục đã được cải thiện, những thách thức liên quan đến bôi trơn mới đã xuất hiện. Chúng bao gồm thực hành động cơ chạy ở tốc độ cao hơn, dẫn đến nhiệt độ chịu lực cao hơn, và việc sử dụng ngày càng tăng của các ổ đĩa biến tần trong động cơ điện, có thể ảnh hưởng tiêu cực đến cả ổ trục và chất bôi trơn.
Vòng bi cách điện, chẳng hạn như vòng bi SKF Insocoat hiển thị ở đây, có các vòng ngoài được phủ bằng ceramically. Chúng ngăn chặn khả năng chịu lực và các vấn đề về dầu nhờn gây ra bởi dòng điện.
Để đối phó với những thách thức mới, ngành công nghiệp đang đáp ứng với các giải pháp như mỡ bôi trơn polyurea tiên tiến và vòng bi lai có tính năng cán gốm. Vòng bi lai có yêu cầu bôi trơn thấp hơn vòng bi thép tiêu chuẩn và là tuyệt vời trong nhiều ứng dụng mang động cơ điện bôi trơn.
Mỡ bôi trơn có tuổi thọ thấp
Mặc dù một số vòng bi động cơ điện, chẳng hạn như những động cơ được sử dụng với động cơ thẳng đứng cho máy bơm chìm, được bôi trơn bằng dầu thông qua một hệ thống bể phốt, phần lớn các vòng bi động cơ được bôi trơn bằng dầu mỡ. Mỡ được tạo thành từ dầu gốc và chất làm đặc, mang dầu giữa các sợi giống như lưới.
Dầu gốc bao gồm dầu khoáng và các loại dầu tự nhiên khác, và dầu tổng hợp cho hoạt động ở nhiệt độ cao. Chất làm đặc phổ biến bao gồm polyurea, lithium, canxi và natri. Các chất phụ gia, chẳng hạn như các chất chống oxy hóa và các hợp chất chống mài mòn, thường được bao gồm trong hỗn hợp.
Gần đây, SKF đã chọn mỡ bôi trơn chống oxy hóa, chống oxy hóa tiên tiến làm chất độn tiêu chuẩn cho các vòng bi động cơ điện của Hoa Kỳ. Mỡ mới có tuổi thọ dài hơn và đặc tính êm ái tốt hơn so với mỡ polyurea được sử dụng trước đó.
Nó tương thích với các loại mỡ bôi trơn polyurea khác và mỡ bôi trơn lithium, được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng công nghiệp. Đối với các kỹ thuật viên bôi trơn và các tổ chức bảo trì, điều này có nghĩa là giảm nguy cơ mỡ trong các vấn đề tương thích khi tái phân phối.
Cũng đã có những cải tiến trong công nghệ vòng bi, cung cấp các OEM động cơ điện với các lựa chọn thay thế cho tất cả các vòng bi thép trong một số ứng dụng đòi hỏi. Việc sử dụng các ổ đĩa biến động ngày nay phổ biến hơn so với trước đây. Các ổ đĩa này cho phép động cơ điện thay đổi tốc độ và vận hành hiệu quả hơn. Nhưng chúng cũng có thể gây ra dòng điện đi qua các vòng bi động cơ. Dòng điện mạnh có thể làm hỏng các bề mặt chịu lực, gây rỗ hoặc vỡ. Ngay cả dòng điện cũng không đủ mạnh để gây hư hại mang có thể tạo ra các điểm nóng cục bộ và đốt cháy mỡ, phá hủy hiệu quả của nó.
Một giải pháp tiềm năng là sử dụng vòng bi lai hoặc vòng bi cách điện trong một số ứng dụng tần số biến thiên. Vòng bi lai chứa các yếu tố cán gốm; vòng bi cách điện có lớp phủ gốm trên đường kính bên ngoài ổ bi. Cả hai vòng bi lai và vòng bi cách điện là không dẫn điện và được thiết kế để ngăn chặn các vấn đề liên quan đến hiện tại. Ngoài ra, vòng bi lai có yêu cầu bôi trơn thấp hơn vòng bi thép và có thể được thay thế cho vòng bi thép trong một số ứng dụng được bôi trơn.
Quyết định tái tạo
Trong nhiều ứng dụng mang động cơ điện, câu hỏi quan trọng không phải là khi đặt lại các vòng bi động cơ, nhưng liệu có nên tái tạo lại chúng không. Mặc dù các thủ tục tái định cư phù hợp hiện nay thường là thực hành tiêu chuẩn, luôn có cơ hội cho lỗi. Khi thực hiện không đúng cách, việc tái lập có thể đưa chất rắn hoặc chất lỏng vào khoang chứa, gây ra sự cố dầu nhờn hoặc hư hỏng mương mang và các yếu tố quay.
Ngoài ra, kỹ thuật viên có thể vô tình làm tăng vòng bi, gây ra một tình trạng gọi là khuấy. Khuấy kết quả trong một nhiệt độ hoạt động cao hơn trong vòng bi và cuối cùng dẫn đến sự cố dầu nhờn.
Ngay cả các thủ tục bôi trơn chính nó có thể có hậu quả ngoài ý muốn. Gần đây, ví dụ, các kỹ thuật viên tại một nhà máy điện đặt lại một ổ đỡ động cơ được bảo vệ bằng súng mỡ. Sự xâm nhập của mỡ mới gây ra áp lực gia tăng bên trong ổ đỡ và buộc lá chắn của vòng bi vào các bộ phận cán của nó. Sau đó, vòng bi tái định hình thất bại sớm. Khi nó đã được gỡ bỏ để kiểm tra, dấu ấn được thực hiện bởi các quả bóng mang trên lá chắn đã được nhìn thấy rõ ràng.
Với vòng bi kín hoặc được bảo vệ, có xu hướng nằm trong phạm vi từ nhỏ đến trung bình, các rủi ro liên quan đến quá trình tái phân phối mang lớn hơn lợi ích tiềm năng. Các vòng bi là không tốn kém và thường là quyết định thận trọng hơn về tài chính là để chạy chúng đến thất bại.
Vòng bi lớn hơn
Vòng bi động cơ điện lớn hơn, chẳng hạn như vòng bi lăn hình trụ được sử dụng trong một số ứng dụng động cơ, có khả năng yêu cầu tái định hình. Bởi vì các vòng bi này có xu hướng đắt tiền hơn, nên việc tái phân phối chúng tạo ra ý nghĩa tài chính.
Một số mẹo:
Các khuyến nghị về động cơ điện OEM liên quan đến số lượng mỡ và khoảng thời gian tái phân phối thường phản ánh đầu vào của các nhà cung cấp và các nhà cung cấp dầu nhờn của OEM. Các khuyến nghị là rất quan trọng để đạt được tuổi thọ dịch vụ mang động cơ điện tối đa.
Mặc dù mỡ bôi trơn thế hệ mới, chẳng hạn như mỡ polyurea ít tiếng ồn được đề cập trước đó, giảm nguy cơ các vấn đề tương thích, nhưng rủi ro vẫn tồn tại ở một mức độ nào đó. Khi hai mỡ không tương thích được trộn lẫn, khả năng bôi trơn thường bị giảm.
Hỗn hợp thu được có xu hướng có độ đồng nhất nhẹ nhàng hơn và nhiệt độ vận hành thấp hơn, dẫn đến rò rỉ dầu và hư hỏng mang tiềm năng. Để tránh vấn đề này, hãy chọn một loại mỡ nạp tương thích với mỡ gốc được sử dụng trong ổ đỡ.
Hầu hết các động cơ điện lớn đều được trang bị phù hợp với mỡ và phích cắm. Khi đặt lại, làm sạch kỹ dầu mỡ và khu vực xung quanh nó để tránh làm nhiễm bẩn mỡ. Sau đó bơm mỡ mới vào ổ đỡ thông qua khớp nối trong khi cho phép mỡ cũ thoát qua lỗ thoát.
Sau khi bơm lượng mỡ được đề nghị, hãy chạy động cơ với ống xả mở cho đến khi ổ đỡ có cơ hội tẩy sạch tất cả dầu thừa. Khi dầu mỡ ngừng thoát khỏi cống, hãy cắm cống một cách an toàn.
Đối với các ứng dụng nhất định, các bộ bôi trơn vòng bi tự động cung cấp một giải pháp thay thế cho việc tái cân bằng động cơ điện bằng tay. Những bộ phận khép kín này cung cấp dầu bôi trơn cho các vòng bi với tốc độ nhất quán, đặc biệt hữu ích trong các ứng dụng từ xa hoặc khó truy cập, chẳng hạn như động cơ quạt xả nằm trên mái nhà máy.
Chúng mang lại lợi ích cho người dùng bổ sung trong môi trường gây ô nhiễm cao, trong đó quy trình bôi trơn phù hợp sẽ làm sạch chất gây ô nhiễm từ khoang mang.
Thách thức tiếp tục
Chất bôi trơn là mạch máu của vòng bi động cơ điện. Khi ngành công nghiệp tiếp tục đòi hỏi tốc độ và hiệu suất hoạt động cao hơn từ động cơ điện và các thành phần chịu lực của nó, nó ngày càng trở nên quan trọng đối với nhân viên bảo trì để tuân thủ các tiến bộ trong công nghệ bôi trơn và tiếp tục thực hành bôi trơn âm thanh. Cuối cùng, nó sẽ là chất bôi trơn và kỹ thuật viên bôi trơn cho phép động cơ điện chạy đáng tin cậy ở tốc độ cao trong hoạt động hàng ngày.
Shield / Seal cơ bản
Các câu hỏi liên quan đến việc sử dụng lá chắn và con dấu trong vòng bi động cơ điện thường phát sinh trong số các kỹ thuật viên bôi trơn. Dưới đây là một số điều cơ bản về lá chắn / con dấu mà mỗi kỹ thuật viên bôi trơn nên biết:
- Mang lá chắn giúp vòng bi giữ lại dầu mỡ và ngăn chặn các hạt lớn và chất gây ô nhiễm xâm nhập sâu răng mang. Vì lá chắn không tiếp xúc với vòng bi bên trong, tuy nhiên, chúng không thể bảo vệ vòng bi từ các hạt đất nhỏ, mịn hoặc từ chất lỏng chất gây ô nhiễm, kể cả nước.
- Trong các ứng dụng có chất gây ô nhiễm cao, nhiều người dùng lắp đặt vòng bi động cơ điện kín. Không giống như lá chắn, mang con dấu liên hệ với vòng bên trong mang, ngăn chặn sự xâm nhập của một loạt các chất gây ô nhiễm, bao gồm cả chất lỏng và các hạt nhỏ. Nhưng sự tiếp xúc với vòng đệm bên trong này tạo ra ma sát trong quá trình hoạt động và có khả năng làm tăng nhiệt độ vận hành mang. Do đó, vòng bi động cơ điện kín được đánh giá cho tốc độ thấp hơn vòng bi động cơ điện được bảo vệ.
- Cả hai vòng bi động cơ điện kín và được che chắn thường được xem là bị bôi trơn trong suốt cuộc đời. Nói cách khác, tuổi thọ của các vòng bi động cơ này phụ thuộc vào tuổi thọ của quá trình bôi trơn. Vòng bi động cơ không có con dấu hoặc khiên, mặt khác, thường được thiết kế để được tái phân phối.
- Khi thay đổi vòng bi động cơ điện bịt kín hoặc được bảo vệ, hãy sử dụng các thay thế tương tự. Thay thế ổ đỡ động cơ được bảo vệ bằng một ổ đỡ được bảo vệ khác có cùng kích thước và thiết kế; tương tự như vậy, hãy thay thế vòng bi có động cơ kín bằng vòng bi động cơ kín. Trong môi trường gây ô nhiễm cao hoặc các ứng dụng vấn đề, kỹ thuật viên có thể cân nhắc thay thế ổ đỡ động cơ được bảo vệ bằng ổ đỡ động cơ kín để bảo vệ tốt hơn chống lại một loạt các chất gây ô nhiễm. Nhưng như đã nêu ở trên, điều này thường sẽ yêu cầu giảm tốc độ động cơ. Tham khảo ý kiến với nhà sản xuất vòng bi hoặc động cơ điện OEM trước khi thay đổi linh kiện.
