Hầu hết các hệ thống thủy lực sẽ hoạt động hiệu quả bằng cách sử dụng nhiều loại dầu. Chúng bao gồm dầu động cơ, dầu truyền động và dầu đặc biệt cho thủy lực. Nhưng loại dầu nào là tốt nhất cho một ứng dụng cụ thể? Nên sử dụng dầu thủy lực nào? Mặc dù không thể đưa ra một khuyến nghị dứt khoát bao gồm tất cả các loại thiết bị thủy lực trong tất cả các ứng dụng, sau đây là một số yếu tố cần được xem xét khi lựa chọn (hoặc thay đổi) dầu thủy lực.
Nhớt thủy lực Gazprom HLP 32, 46, 68, 100
Đa cấp hoặc đơn cấp
Độ nhớt là yếu tố quan trọng nhất khi lựa chọn dầu thủy lực. Nó không quan trọng như thế nào tốt các thuộc tính khác của dầu, nếu lớp độ nhớt không chính xác phù hợp với phạm vi nhiệt độ hoạt động của hệ thống thủy lực, cuộc sống thành phần tối đa sẽ không đạt được. Xác định độ nhớt dầu chính xác cho một hệ thống thủy lực cụ thể liên quan đến việc xem xét một số biến phụ thuộc lẫn nhau. Đó là:
Bắt đầu độ nhớt ở nhiệt độ môi trường tối thiểu (nhiệt độ bắt đầu lạnh thấp nhất); nhiệt độ hoạt động dự kiến tối đa, bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ môi trường tối đa; và phạm vi độ nhớt tối ưu cho phép đối với các thành phần của hệ thống.
Nếu hệ thống thủy lực được yêu cầu hoạt động ở nhiệt độ đông lạnh vào mùa đông và điều kiện nhiệt đới vào mùa hè, thì có khả năng dầu đa cấp sẽ được yêu cầu duy trì độ nhớt trong giới hạn cho phép trong phạm vi nhiệt độ hoạt động rộng. Nếu độ nhớt dầu có thể được duy trì trong phạm vi tối ưu, thường là 25 đến 36 centistokes, hiệu quả tổng thể của hệ thống thủy lực được tối đa hóa (ít năng lượng đầu vào được đưa ra nhiệt). Điều này có nghĩa rằng trong những điều kiện nhất định, việc sử dụng dầu đa cấp có thể làm giảm tiêu thụ điện năng của hệ thống thủy lực. Đối với người sử dụng thiết bị thủy lực di động, điều này giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu.
Có một số cảnh báo khi sử dụng dầu đa cấp trong các hệ thống thủy lực. Chỉ số độ nhớt chỉ số (VI) được sử dụng để sản xuất dầu đa cấp có thể có tác động tiêu cực đến tính chất tách khí của dầu. Đây không phải là lý tưởng, đặc biệt là trong các hệ thống thủy lực di động thường có một hồ chứa tương đối nhỏ với các đặc tính khử khí tương ứng.
Và nếu một lớp ghép không có công thức đặc biệt để sử dụng trong các hệ thống thủy lực như dầu động cơ được sử dụng, tốc độ cắt cao và điều kiện dòng chảy hỗn loạn thường xuất hiện trong các hệ thống thủy lực phá hủy liên kết phân tử của các chất khử trùng VI theo thời gian dẫn đến mất độ nhớt. Vì lý do này, nếu dầu động cơ lớp ghép được sử dụng trong hệ thống thủy lực, các giá trị độ nhớt tối thiểu cho phép của hệ thống được tăng 30% để bù cho sự biến dạng của VI.
Dù bằng cách nào, nếu hệ thống thủy lực có phạm vi nhiệt độ hoạt động hẹp và có thể duy trì độ nhớt dầu tối ưu với một lớp đơn, thì thật là khôn ngoan để ‘giữ cho nó đơn giản’ và không sử dụng một loại dầu phức tạp hơn.
Chất tẩy rửa hoặc không có chất tẩy rửa
DIN 51524; Dầu HLP-D là một loại dầu thủy lực chống mài mòn có chứa các chất phụ gia phân tán và phân tán. Việc sử dụng các dầu này được hầu hết các nhà sản xuất thành phần thủy lực chính chấp thuận. Dầu tẩy rửa có khả năng nhũ hóa nước, và phân tán và đình chỉ các chất ô nhiễm khác như dầu bóng và bùn. Điều này giúp các thành phần không bị lắng đọng nhưng có nghĩa là các chất ô nhiễm không bị kết tủa – chúng phải được lọc ra. Đây có thể là các tính chất mong muốn trong các hệ thống thủy lực di động, không giống như các hệ thống công nghiệp nói chung đã giảm cơ hội giải quyết và kết tủa các chất gây ô nhiễm trong hồ chứa, do khối lượng tương đối nhỏ.
Sự thận trọng chính với các dầu này là chúng có khả năng nhũ tương nước tuyệt vời, có nghĩa là nếu có, nước không được tách ra khỏi dầu. Nước tăng tốc độ lão hóa của dầu, làm giảm tính bôi trơn và khả năng lọc, làm giảm tuổi thọ con dấu và dẫn đến ăn mòn và cavitation. Và nước nhũ tương có thể được chuyển thành hơi nước ở các bộ phận được nạp rất cao của hệ thống. Những vấn đề này có thể tránh được bằng cách duy trì hàm lượng nước bên dưới điểm bão hòa của dầu ở nhiệt độ vận hành.
Chống mài mòn hoặc R & O
Mục đích của phụ gia chống mài mòn là duy trì bôi trơn trong điều kiện biên. Chất phụ gia chống mài mòn phổ biến nhất được sử dụng trong động cơ và dầu thủy lực là kẽm dialkyl dithiophosphate (ZnDTP). Điều này đang dần thay đổi do những cân nhắc về môi trường, cho rằng kẽm là kim loại ‘nặng’. Sự hiện diện của ZnDTP trong dầu không phải lúc nào cũng được xem là tích cực, do thực tế là nó có thể phá vỡ về mặt hóa học và tấn công một số kim loại và giảm khả năng lọc. Hóa chất ZnDTP ổn định đã khắc phục phần lớn những thiếu sót này, làm cho nó trở thành một chất phụ gia thiết yếu cho dầu được sử dụng trong bất kỳ hệ thống thủy lực cao áp, hiệu suất cao nào như hệ thống thủy lực và bơm piston. Nồng độ ZnDTP tối thiểu 900 PPM có thể có lợi trong các ứng dụng di động và được một số OEM khuyến cáo.
Phần kết luận
Theo như khuyến cáo của dầu thủy lực, vì lý do thương mại liên quan đến bảo hành, nó là khôn ngoan để làm theo các khuyến nghị của nhà sản xuất thiết bị. Tuy nhiên, trong một số ứng dụng, việc sử dụng một loại dầu khác nhau mà ban đầu được chỉ định bởi nhà sản xuất thiết bị có thể làm tăng hiệu suất và độ tin cậy của hệ thống thủy lực. Nhưng luôn luôn thảo luận về các ứng dụng với một chuyên gia kỹ thuật từ nhà cung cấp dầu của bạn và nhà sản xuất thiết bị trước khi chuyển sang một loại dầu khác. Bởi vì vào cuối ngày, sử dụng dầu SAI có thể là một sai lầm tốn kém.
