Rò rỉ dầu có thể gây bực bội vì chúng không đến từ một nơi trên xe của bạn và điều đó có thể khiến chúng khó xác định và giải quyết. Rò rỉ dầu động cơ là loại phổ biến nhất, và chúng tôi sẽ giải quyết những vấn đề trong bài viết này – trong và ngoài việc chẩn đoán và khắc phục những rò rỉ dầu này ở nhiều loại xe, kể cả xe cổ điển.
Một số bản sửa lỗi có thể nhận được khá chi tiết. May mắn thay, bạn có thợ máy bậc thầy của Bell Performance, James Dunst, để cung cấp cho bạn một số hướng dẫn. Sau đây là những gì ông nói về cách chẩn đoán và khắc phục rò rỉ dầu chắc chắn xảy ra trong những chiếc xe cổ điển.
Rò rỉ dầu có thể là mối nguy hiểm hỏa hoạn nếu dầu nhỏ giọt trên ống xả khí nóng và có thể gây ra các vấn đề về khả năng lái xe trên những chiếc xe mới hơn nếu rò rỉ nằm trong khu vực của cảm biến oxy. Có những sản phẩm niêm phong lỏng trên thị trường tuyên bố ngăn chặn rò rỉ dầu nhưng trong hầu hết các trường hợp thì không.
Đầu tiên, một số lời khuyên cơ bản áp dụng cho dù bạn đang nói về một chiếc xe mới hơn hay một chiếc xe cổ điển.
Định Vị Dầu Rò Rỉ
Khi tìm kiếm rò rỉ dầu, thông thường nói rằng bạn sửa chữa rò rỉ cao nhất trước tiên vì dầu sẽ chảy xuống và bao phủ mọi thứ bên dưới rò rỉ. Sau khi sửa chữa rò rỉ phía trên, làm sạch động cơ bằng một sản phẩm như chất tẩy rửa động cơ Gunk. Lái xe trong một vài ngày và kiểm tra xem bạn có bất kỳ rò rỉ bổ sung nào bên dưới cái đã được sửa chữa trước đó không. Lặp lại quy trình cho đến khi bạn tự tin rằng bạn đã nhận được tất cả chúng.
Đôi khi xác định vị trí rò rỉ dầu động cơ có thể là một thách thức. Nếu bạn gặp khó khăn trong việc tìm ra nơi rò rỉ, có một số sản phẩm trên thị trường có thể được thêm vào dầu, xuất hiện ở khu vực rò rỉ khi bạn sử dụng đèn đen.
Sửa Các Rò Rỉ Dầu Phổ Biến Nhất – Nắp Van
Có một số khu vực nhất định của động cơ mà bạn rất có thể tìm thấy rò rỉ dầu – nắp van, bộ phận gửi áp suất dầu, bộ lọc dầu, phích cắm thoát nước và các khu vực như con dấu động cơ phía sau.
Nắp van là một nơi rất phổ biến rò rỉ dầu động cơ được tìm thấy. Đây là cách bạn sửa chúng.
Đầu tiên, tháo nắp van. Hãy chắc chắn rằng bạn làm sạch hoàn toàn các bề mặt đệm trên nắp van và đầu xi lanh bằng cách sử dụng chất tẩy rửa chất lỏng thích hợp để bạn có bề mặt khô, không dầu. Những chiếc xe cổ điển cũ có nắp van bằng thép, và nhiều lần bạn sẽ thấy khu vực xung quanh các lỗ bu lông bị biến dạng. Sự biến dạng này sẽ là một vấn đề nếu không được sửa chữa, bởi vì nó có thể khiến bạn không thể có một áp lực đồng đều tại tất cả các điểm đang cố gắng tạo ra một con dấu thích hợp khi bạn thay thế các miếng đệm.
Đặt nắp trên một bề mặt kim loại rắn và sử dụng một cái búa nhỏ, làm phẳng khu vực xung quanh lỗ bu lông. Các miếng đệm Cork phải được phủ một hợp chất đệm như áo đồng hoặc High Tack và được phép để bị dính. Điều này sẽ giữ miếng đệm đúng vị trí khi lắp đặt lại nắp van. Nếu bạn đang sử dụng miếng đệm cao su, không sử dụng dầu mỡ hoặc bất kỳ hợp chất nào trên miếng đệm bị trơn vì điều này có thể làm cho miếng đệm bị chảy ra khi siết chặt nắp. Nếu nó là neoprene chỉ cần để bên cạnh đầu xi lanh khô.
Một lưu ý cuối cùng của sự thận trọng khi bạn hoàn thành công việc. Cẩn thận không vặn quá chặt các bu lông trên nắp để bạn không tách miếng đệm hoặc làm biến dạng khu vực xung quanh các lỗ bu lông.
Đơn Vị Gửi Áp Suất Dầu & Rò Rỉ Bộ Lọc Dầu
Các khu vực phổ biến khác mà bạn có thể gặp rò rỉ dầu là các đơn vị gửi áp suất dầu và bộ lọc dầu.
Các đơn vị gửi áp lực dầu là nguồn rò rỉ dầu đáng ngạc nhiên. May mắn thay, thật dễ dàng để thay thế các đơn vị này. Tất cả những gì cần thiết là luồn vào một đường dẫn dầu ở bên cạnh khối động cơ.
Bộ lọc dầu là một khu vực khác, nơi thường xuyên rò rỉ dầu. Trên những chiếc xe cổ điển cũ sử dụng bộ lọc dầu loại canister, điều quan trọng là phải loại bỏ hoàn toàn con dấu cao su nơi ống đựng bộ lọc vừa với rãnh của con dấu. Những con dấu cao su này trở nên giòn và thông thường các mảnh vỡ ra và ở trong rãnh niêm phong. Nếu điều này xảy ra và bạn không gỡ bỏ nó, con dấu mới sẽ bị rò rỉ khi hộp lọc được lắp đặt lại. Bộ lọc hộp mực cũng có thể gặp vấn đề này khi miếng đệm cao su dính vào khối động cơ và bộ lọc mới được lắp đặt với một miếng đệm khác, gây ra rò rỉ lớn.
Một lĩnh vực khác là một vấn đề là phích cắm xả dầu. Sau khi nhiều dầu thay đổi, các chủ đề trong chảo dầu có thể thoát ra. Để giải quyết điều này, phích cắm xả dầu tự khai thác quá khổ có sẵn để thay thế ban đầu. Khi cài đặt, điều cực kỳ quan trọng là bạn giữ cho phích cắm càng thẳng càng tốt. Không làm điều này có thể dẫn đến một cái mới bị rò rỉ vì các miếng đệm cắm xả dầu thường cứng; trừ khi nó được cài đặt thẳng, chúng sẽ bị rò rỉ.
Trục Khuỷu Trước & Phớt Động Cơ Phía Sau
Tiếp theo, hãy xem xét các khu vực con dấu quan trọng như trục khuỷu phía trước và con dấu động cơ phía sau.
Các con dấu dầu trục khuỷu phía trước có thể là một vấn đề lớn. Những con dấu này được làm bằng vật liệu cao su tổng hợp, và khi chúng già đi, chúng sẽ cứng lại hoặc nứt, gây rò rỉ dầu. Hầu hết các con dấu này có thể được thay thế bằng cách loại bỏ bộ cân bằng hài nhưng bạn sẽ cần một bộ kéo cân bằng hài để loại bỏ nó (và nhiều người, kể cả chủ sở hữu xe cổ điển, có thể không có điều đó).
Khi bạn tìm cách thay thế con dấu này, hãy kiểm tra trực quan khu vực nơi con dấu di chuyển trên bộ cân bằng. Nếu có một rãnh trong khu vực con dấu, bạn sẽ cần mua một bộ dụng cụ sửa chữa trượt trên đầu của bộ cân bằng, cho bạn một khu vực trơn tru để con dấu đi trên. Điều quan trọng là không bỏ qua bước này. Nếu bạn không sửa chữa khu vực này, một con dấu mới có thể không ngăn chặn rò rỉ. Con dấu có thể dễ dàng được đưa ra khỏi vỏ trước với một trình điều khiển vít lớn. Khi bạn cài đặt con dấu mới, phủ môi cao su tổng hợp bằng mỡ và đảm bảo bạn gõ nó bằng một cái búa nhỏ cho đến khi nó được đặt trong nắp.
Ngoài ra một khu vực rò rỉ phổ biến là con dấu động cơ chính phía sau. Có ba loại con dấu khác nhau được sử dụng trong lĩnh vực này, bao gồm một loại cao su một mảnh, cao su hai mảnh và một loại con dấu dây.
Nếu bạn có một con dấu một mảnh, bạn sẽ phải loại bỏ bộ truyền và bánh đà để lấy nó (có thể là một con gấu). Khoan hai lỗ nhỏ trên kim loại đối diện nhau trên con dấu. Chèn một ốc vít tự khai thác vào mỗi lỗ, nó sẽ cung cấp cho bạn một cái gì đó để nâng lên để loại bỏ nó. Sau khi tỉa con dấu cũ ra, bôi một ít dầu mỡ lên môi cao su tổng hợp của con dấu mới. Với một cái búa nhỏ, gõ nó ở một vài nơi để cài đặt con dấu đều.
Nếu bạn có một con dấu cao su hai mảnh hoặc dây thừng, bạn sẽ cần phải tháo chảo dầu để có quyền truy cập vào con dấu. Sau khi tháo chảo dầu, tháo nắp ổ trục chính phía sau. Bạn có thể sử dụng một cú đấm tròn và một cái búa nhỏ để loại bỏ phần trên của con dấu. Chạm vào một cạnh của con dấu và lái nó lên. Khi một hoặc hai inch nhô ra từ phía bên kia, sử dụng một cặp kìm để lấy con dấu nhô ra và kéo nó ra khỏi phần còn lại của con đường.
Tiếp theo, khi cài đặt con dấu phía trên mới, đặt một lượng nhỏ dầu mỡ vào con dấu và đẩy con dấu lên vị trí, đảm bảo bạn có cạnh góc của con dấu hướng vào trong. Lắp đặt nửa dưới của con dấu mà bạn cũng muốn phủ một lượng dầu mỡ nhỏ, một lần nữa đảm bảo phần góc của con dấu hướng vào trong.
Khuyến nghị là luôn luôn thay thế ổ đỡ chính phía sau, cả trên và dưới. Nếu ổ đỡ chính bị mòn, nó sẽ cho phép chuyển động lên xuống của trục khuỷu. Bạn không muốn điều này – bạn muốn trục khuỷu hoàn toàn đúng mà không có chuyển động lên xuống sẽ cho phép con dấu thực hiện công việc của nó.
Để tháo phần trên của ổ trục, có một bộ nhỏ với các chốt vừa với lỗ dầu của trục khuỷu. Xoay trục khuỷu bằng thanh chắn từ phía trước của Harmonic Balancer sẽ đẩy ổ đỡ xung quanh để bạn có thể tháo nó ra. Nhưng hãy chắc chắn rằng bạn xoay nó đúng hướng bởi vì có một rãnh ở khối giữ ổ đỡ đúng vị trí. Xoay nó để phía có khía xuất hiện đầu tiên. Tiếp theo, tra dầu vào ổ đỡ mới và đẩy nó lên đúng vị trí, đảm bảo bạn lắp đặt nó sao cho vết lõm ở cạnh của khối thẳng hàng với miếng khớp với ổ đỡ. Nếu bạn đặt nó ngược, bạn sẽ không thể đẩy nó vào vị trí. Khi thay thế nắp ổ trục chính phía sau, hãy chắc chắn vặn nó theo thông số kỹ thuật được tìm thấy trong hướng dẫn sửa chữa.
Hầu Như Có: Miếng Đệm Dầu Pan
Một khi điều này được thực hiện, công việc của bạn không hoàn thành. Bạn cần phải có xu hướng để miếng đệm dầu.
Làm sạch các bề mặt đệm dầu và sử dụng dung môi để loại bỏ dầu để bạn có bề mặt khô sạch. Nếu khu vực xung quanh các lỗ bu lông bị biến dạng do quá chặt (như đã đề cập trước đó), đặt cạnh của chảo lên một mặt phẳng hoặc bề mặt kim loại và sử dụng búa để làm phẳng các khu vực đó để khi bạn lắp lại chảo, thậm chí sẽ có áp lực áp dụng cho các miếng đệm mới.
Bộ gioăng chảo dầu mới thường có bốn miếng. Sử dụng một sản phẩm như Copper Coat hoặc High Tack để phủ lên cạnh của khối và mặt trên của miếng đệm dầu. Cho phép nó bị dính và đặt miếng đệm vào vị trí trên khối. Các sản phẩm này hoạt động giống như xi măng tiếp xúc nên miếng đệm sẽ giữ nguyên vị trí. Đồng thời phủ một mặt trên của cạnh chảo dầu với một trong những sản phẩm này và cho phép nó bị dính, nhưng không đặt sản phẩm này trong khu vực của chảo dầu chạm vào gioăng đệm cao su phía trước và phía sau. Các miếng đệm phía trước và phía sau thường là neoprene và chúng sẽ cần phải được giữ đúng vị trí trong khi lắp đặt chảo dầu. Bạn có thể sử dụng một số Permatex số 2 để giữ hai mảnh này đúng chỗ. Sau khi đặt hai miếng đệm cao su này vào vị trí, nhúng một lượng nhỏ Permatex vào bốn góc nơi miếng đệm pan gặp miếng đệm cao su tổng hợp. Để mặt dưới của miếng đệm cao su khô để nó không bị chảy ra khi siết chặt chảo dầu. Đảm bảo không vặn quá chặt các bu lông chảo dầu vì điều này sẽ làm vỡ miếng đệm, gây rò rỉ dầu hoặc làm biến dạng khu vực xung quanh các lỗ bu lông.
Hãy nhớ rằng chúng tôi đã đề cập đến loại con dấu thứ ba mà bạn có thể có, một con dấu kiểu dây thừng. Nếu bạn có một trong những thứ này, bạn sẽ cần một bộ dụng cụ đặc biệt để gỡ bỏ con dấu cũ và cài đặt cái mới. Có một công cụ trong bộ dụng cụ có một đầu giống như một ốc vít mà bạn vặn vào con dấu dây ở trên cùng để kéo nó ra. Bộ này cũng có một dây cáp với một ngón tay Trung Quốc ở đầu. Một ngón tay Trung Quốc trở nên chặt chẽ hơn khi bạn kéo nó. Đặt một cạnh của con dấu dây mới vào ngón tay Trung Quốc và kéo vào nó để thắt chặt nó vào con dấu dây. Bôi dầu rất tốt và nhét cáp lên ở khu vực có con dấu, cho nó ăn xung quanh cho đến khi cáp nhô ra ở phía bên kia. Có một tay cầm trong bộ gắn vào cáp. Bây giờ bạn đã sẵn sàng để kéo con dấu mới vào vị trí. Kéo nó vào vị trí hoạt động tốt hơn khi ai đó đang xoay trục khuỷu như mô tả ở trên. Xoay trục khuỷu theo cùng hướng mà bạn đang kéo con dấu. Khi con dấu được đặt đúng chỗ, sử dụng lưỡi dao cạo và cắt con dấu dây để nó được tuôn ra với khối. Khi lắp đặt nửa dưới của con dấu, lấy một miếng kim loại tròn hoặc gỗ giống như chốt. Nhấn con dấu tại chỗ với chốt bắt đầu từ trung tâm, làm việc ra cạnh ngoài của nắp mang.
Sau khi xong, sử dụng lưỡi dao cạo để cắt nó bằng mặt trên của nắp. Thay thế ổ đỡ chính trên và dưới như mô tả ở trên và cài đặt lại nắp và mô-men xoắn cho thông số kỹ thuật. Bây giờ bạn đã sẵn sàng để cài đặt lại chảo dầu như mô tả ở trên.
Nếu bạn không may mắn, bạn có thể có một trong những động cơ có chốt ở phía trên của khu rừng giữ con dấu dây phía sau. Bạn sẽ không thể thay thế con dấu dây như chúng tôi vừa mô tả. Tuy nhiên, bạn có thể nhét con dấu phía trên để tạo áp lực xuống trên con dấu dây ban đầu. Có một bộ cho phép bạn làm điều này và nó có thể được mua tại hầu hết các cửa hàng cung cấp tự động. Nó chứa các thanh thép có thể được đẩy lên ở mặt sau của con dấu và sẽ trượt qua chốt có hình dạng tròn của rãnh con dấu. Lái một shim ở mỗi bên với công cụ đặc biệt được cung cấp trong bộ. Thay thế con dấu dưới như mô tả trước đây cùng với vòng bi trên và dưới mô-men xoắn nắp mang đến thông số kỹ thuật.
Tất cả các bản sửa lỗi này đòi hỏi một chút kỹ năng cơ khí. Nhiều người sở hữu những chiếc xe cổ điển và cũ hơn có thể thấy điều này hữu ích để giữ những chiếc xe cổ điển của họ trên đường. Chúng tôi hy vọng bạn là một trong số họ.
