Vì dầu thủy lực chịu được lực nén và truyền lực tốt nên dầu thủy lực được sử dụng cho phanh rất phổ biến. Các piston được bôi dễ dàng hơn. Chúng ta nên tìm hiểu thêm về hệ thống phanh thủy lực của ô tô. Hệ thống phanh điện hoàn toàn đáp ứng và phổ biến nhưng vấn đề gặp phải ở đây chi phí. Hệ thống thủy lực rất đơn giản: bạn cần một máy bơm được điều khiển bằng đai, ống thủy lực, và sau đó là một số bộ phận cơ bản ở các bánh xe.
Phanh điện, mặt khác, cần 4 bộ nam châm điện. Hơn nữa, để có được hoạt động hiệu quả nhất, bạn cũng cần phải tăng điện áp từ hệ thống 12V hầu hết các xe phải có thứ gì đó cao hơn nhiều … hầu hết các xe hybrid với hệ thống phanh tái sinh vận hành hệ thống gần 300V.
Vì vậy, ngoài 4 bộ nam châm điện, bạn cần một công cụ chuyển đổi từng bước và tất cả các tính năng bổ sung đi kèm với điều đó. Cuối cùng, và có lẽ quan trọng nhất, hệ thống phanh thủy lực có thể hoạt động ngay cả khi chiếc xe mất năng lượng hoàn toàn. Phanh điện không thể.
Về cơ bản, hệ thống phanh chủ yếu sử dụng thủy lực bởi vì chúng cung cấp sự kết hợp tốt nhất về hiệu suất và chi phí thấp. Giúp phanh nhẹ nhàng và trơn tru. Trong những giai đoạn đầu của ô tô, phanh hoạt động cơ học được sử dụng phổ biến. Và ngày nay, trong các xe tải hạng nặng hay tàu hỏa, hệ thống phanh hoạt động chủ yếu là phanh khí nén. Trong xe hơi và xe tải nhẹ, phanh thủy lực là sự lựa chọn hàng đầu.
Tại sao hệ thống thủy lực được sử dụng để vận hành phanh
Bằng cách sử dụng hệ thống thủy lực,
- Chúng ta có thể loại bỏ mối liên kết phức tạp trong hệ thống.
- Truyền lực hiệu quả, rất trơn tru.
- Tránh được áp lực quá mức (bảo vệ quá tải).
- Khuếch đại lực rất dễ dàng.
Nhớt thủy lực Gazprom HLP 32, 46, 68, 100
