Nước có khả năng chịu nén thấp, nhưng có nhiều cân nhắc khác trong thiết kế hệ thống thủy lực:
Điểm sôi / áp suất hơi: Nếu hệ thống thủy lực ấm lên trong khi vận hành, nước có thể đun sôi, dẫn đến độ nén cao và do đó làm giảm hiệu quả của hệ thống thủy lực. Dầu thủy lực có điểm sôi cao hơn nước để giúp chống lại điều này. Liên quan đến điều này là khái niệm về áp suất hơi. Hệ thống thủy lực thường liên quan đến các lỗ nhỏ, có thể gây ra cavitation (cục bộ sôi). Cavitation này có tác dụng tương tự như sôi và có thể gây ra rỗ thiệt hại cho các thành phần gần khu vực cavitated. Dầu thủy lực có áp suất hơi thấp giúp ích ở đây.
Điểm đóng băng: Sẽ không tốt nếu đường phanh của xe bị đóng băng mỗi khi trời lạnh. Hầu hết các dầu thủy lực có điểm đóng băng thấp hơn nhiều để ngăn chặn điều này xảy ra trong những hoàn cảnh bình thường.
Oxy hóa / ăn mòn: Nước, là chất điện phân, sẽ gây rỉ sét bên trong các dòng ngay sau khi không khí chắc chắn rò rỉ vào hệ thống hoặc hệ thống không bị chảy máu đúng cách. Nước cũng sẽ làm trầm trọng thêm sự ăn mòn điện cực khi các kim loại khác nhau được sử dụng trong hệ thống.
Bôi trơn: Các thành phần thủy lực sử dụng phớt và thường liên quan đến các giao diện trượt (xi lanh và cuộn, ví dụ). Sử dụng dầu làm chất lỏng có nghĩa là chất lỏng hoạt động cũng có thể hoạt động như một chất bôi trơn.
Tăng trưởng hữu cơ: Nếu nước cất hoàn toàn và hệ thống khép kín có thể được đảm bảo, điều này sẽ không phải là vấn đề. Nhưng trong thực tế, điều này không bao giờ xảy ra. Dầu thủy lực dựa trên dầu ít có lợi cho sự phát triển hữu cơ hơn so với nước.
Nước được sử dụng trong một số hệ thống mà các cân nhắc khác vượt qua (ví dụ, một số ứng dụng cấp thực phẩm), nhưng đối với nhiều ứng dụng khác nhau, dầu thủy lực dựa trên dầu là sự lựa chọn tốt hơn vì những cân nhắc thiết kế ở trên.
Nhớt thủy lực Gazprom HLP 32, 46, 68, 100
