Mỗi năm trôi qua, thực tế chia sẻ con đường với những đội xe tự lái, xe tự hành ngày càng trở nên tập trung. Hầu như mọi nhà sản xuất ô tô lớn đã thực hiện (hoặc có kế hoạch thực hiện) các khoản đầu tư đáng kể vào việc phát triển xe tự lái. Nhưng khi nào chúng ta sẽ thấy chúng? Khi nào họ sẽ trở nên phổ biến đến mức mọi người sẽ không nghĩ hai lần khi họ nhìn thấy? Hoặc tốt hơn nữa, sẽ không nghĩ hai lần về việc quay số Uber tự lái đến, theo yêu cầu, ở bước cửa của họ?
Nếu bạn nói chuyện với các nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới, rõ ràng họ có kế hoạch lớn. Vì vậy, họ đã được hỏi những câu hỏi như những gì họ có thời gian của họ cho những chiếc xe? Họ đầu tư bao nhiêu vào công nghệ này? Những xu hướng nào họ thấy sẽ tác động đến ngành công nghiệp và quan trọng hơn là người tiêu dùng?
Tự Lái Là Gì?
Trước khi chúng tôi xem những gì họ nói, thật hữu ích để đảm bảo rằng chúng tôi đang đề cập đến cùng một điều họ đang có. SAE định nghĩa năm cấp độ tự lái khác nhau, Cấp độ 1 đến 5.
Cấp 1 có nghĩa là chiếc xe có thể thực hiện các nhiệm vụ lái hoặc tăng tốc nhỏ, nhưng con người điều khiển mọi thứ khác. Hầu hết mọi người đã quen thuộc với loại này.
Cấp độ 2 là nơi chiếc xe tự động thực hiện các hành động an toàn nhưng người lái xe đang điều khiển phương tiện trong hầu hết các trường hợp. Bất cứ khi nào bạn thấy quảng cáo nơi chiếc xe tự dừng lại trước khi nó đâm vào phía sau chướng ngại vật, đó là Cấp 2. Vì vậy, nó đã có mặt trên thị trường (và trên TV).
Cấp độ 3 là nơi người lái có thể kích hoạt các tính năng lái xe tự động trong một số điều kiện nhất định, nhưng điều khiển xe khác. Cấp độ này là một trong những nhà sản xuất ô tô ít quan tâm nhất bởi vì có những vấn đề tiềm ẩn về những gì xảy ra với chiếc xe khi điều khiển được chuyển đổi qua lại. Họ nghĩ rằng nếu họ sẽ trải qua tất cả các rắc rối, tại sao không nhảy lên cấp 4?
Cấp độ 4 là nơi chiếc xe tự lái mà không cần bất kỳ sự điều khiển nào của con người. Tuy nhiên, nó có thể được lập trình để không làm điều này trong một số tình huống nhất định, như trong thời tiết xấu. Đây là những gì hầu hết mọi người thực sự nghĩ đến khi họ đang hình dung những chiếc xe tự lái.
Cấp 5 là toàn bộ, tự động hoàn toàn và tự lái, mọi lúc và mọi nơi.
Như bạn sẽ thấy, khi các nhà sản xuất ô tô nói về xe tự lái, họ thường nhắc đến xe cấp 3 và cấp 4. Vì vậy, hãy xem những gì họ nói.
Động Cơ Chung
GM đã đặt mục tiêu công khai là nhà sản xuất ô tô khối lượng lớn đầu tiên (không bao gồm Tesla) để chế tạo các phương tiện tự trị hoàn toàn trong một nhà máy sản xuất hàng loạt. Nhưng ban đầu họ sẽ không tập trung vào người mua xe mà là chia sẻ đi xe. GM đã mua 9% cổ phần của Lyft (với giá nửa tỷ đô la) và dự định tận dụng điều này bằng cách tung ra các đội xe điện tự trị hoàn toàn vào cuối năm 2018 hoặc 2019. GM cho rằng nếu họ có thể sử dụng cho mọi người sử dụng – sử dụng ô tô như một dịch vụ, họ sẽ có nhiều khả năng muốn mua chúng và GM sẽ đặt chân vào cửa.
Công Ty Ô Tô Ford
Tuyên bố rõ ràng nhất của Ford đến từ Giám đốc điều hành Mark Field, người cho biết Ford dự định sẽ có xe cấp 4 trên thị trường, không có bàn đạp ga và không có vô lăng, vào năm 2021. Những chiếc xe này sẽ được giới hạn ở các khu vực địa lý được xác định trước, điều này khiến chúng cả hai đều dễ lập trình hơn và phù hợp hơn cho cùng một loại sử dụng chia sẻ đi xe mà GM đang xâm nhập.
Honda
Honda từ lâu đã tuyên bố mục tiêu có những chiếc xe có thể tự lái trên đường cao tốc vào năm 2020, trùng với Thế vận hội Mùa hè của Nhật Bản. Nhật Bản sẽ làm cho những chiếc xe này trở thành một trọng tâm tại Thế vận hội.
Toyota
Toyota đã báo hiệu cam kết của mình đối với loại công nghệ này với kế hoạch vào năm 2015 sẽ đầu tư 1 tỷ đô la trong 5 năm tới vào Viện nghiên cứu để phát triển công nghệ AI (trí tuệ nhân tạo). Họ hy vọng sẽ có những chiếc xe tự lái sẵn sàng ra mắt vào năm 2020, một lần nữa, trùng với Thế vận hội Olympic. Mặc dù không rõ họ sẽ là Cấp 3 hay Cấp 4. Giám đốc điều hành của Viện nghiên cứu của Toyota đã kỳ vọng, nói rằng ông tin rằng một số công ty sẽ có xe cấp 4 chạy, nhưng chỉ trong thập kỷ tới (có nghĩa là vào năm 2026 hoặc 2027, không phải 2020) và chỉ trong các khu vực cụ thể như thành phố.
Volvo
Giống như GM với Lyft, Volvo cũng hy vọng rằng việc thâm nhập vào ngành công nghiệp chia sẻ đi xe sẽ bôi trơn cho họ phá vỡ thị trường tiêu dùng. Năm 2017, Volvo đã cam kết 300 triệu đô la cho Uber để phát triển những chiếc xe tự trị sẽ được Uber thử nghiệm trong các dịch vụ của họ. Volvo muốn tự động hoàn toàn trên đường cao tốc vào năm 2021, một tính năng sẽ có giá khoảng 10.000 đô la khi được thêm vào các phương tiện cao cấp. Và để dập tắt mối lo ngại của các tài xế lo lắng, Volvo là công ty đầu tiên hứa sẽ chấp nhận toàn bộ trách nhiệm pháp lý nếu có chuyện gì xảy ra khi một trong những chiếc xe của họ ở chế độ tự trị.
Có rất nhiều nhà sản xuất ô tô khác có kế hoạch tương tự, quá. Huyndai (tin hay không, họ là nhà sản xuất ô tô số 3 trên thế giới hiện nay) muốn tự lái cho đường cao tốc vào năm 2020 và tự lái ở mọi nơi khác vào năm 2030. Sự khác biệt là họ đang tập trung vào việc hạ thấp nó xuống chi phí, một cái gì đó người tiêu dùng trung bình có thể đủ khả năng. Daimler đang nhắm đến cả Cấp độ 4 và Cấp độ 5 (không bình thường) vào năm 2020 hoặc 2021. Giám đốc điều hành của Fiat nghĩ rằng chúng tôi sẽ có xe tự lái trong năm năm (mặc dù không nhất thiết phải là Fiats). BMW muốn có những chiếc xe tự động hoàn toàn được sản xuất vào năm 2021 (nghĩ rằng không rõ liệu họ có thể cung cấp đầy đủ Cấp 4 hoặc 5 hay không. Cấp 3 là thực tế hơn). Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk đã dự đoán rằng vào cuối năm 2018, ai đó sẽ có thể lái xe từ New York đến Los Angeles mà không cần phải chạm vào vô lăng.
Đây là tất cả các mục tiêu cao cả; thực sự là những mục tiêu đáng sợ đối với một số người vẫn không thể tưởng tượng được một chiếc xe tự lái trong thực tế. Việc các công ty xe hơi này sẽ thành công hay không có thể phụ thuộc nhiều vào những thay đổi về quy định như mọi thứ khác. Họ phải hợp pháp để lái xe hoặc vận hành, điều này chưa xảy ra ở những nơi đủ.
