Đầu tiên, màu sắc không nhất thiết có nghĩa gì cả. Dầu có thể rất, rất tối (đen thậm chí) và vẫn có hiệu quả. Tuy nhiên, như một quy tắc chung:
Lúc Mới, dầu sạch có màu hổ phách
Khi dầu động cơ bị tối hơn, nó có thể chỉ ra a) nhiệt độ cao, b) chất gây ô nhiễm, hoặc c) sự hiện diện của các chất phụ gia làm cho dầu bị sẫm màu trong quá trình sử dụng bình thường.
Vì vậy, cách tốt nhất để xác định màu sắc dầu của bạn nên là để quan sát cách dầu của bạn thay đổi màu sắc theo thời gian. Chỉ cần kéo que thăm mỗi vài ngày, hãy chú ý, và tại một số điểm bạn sẽ học cách “đọc” dầu của động cơ của bạn bằng màu sắc, nghĩa là bạn có thể thấy rằng dầu của bạn bắt đầu nhìn màu nâu sẫm sau 3.000 dặm, và rất tối nâu sau 5.000. Nếu dầu của bạn là vụ phải được thay đổi mỗi 5.000 dặm, hơn bạn biết rằng “rất màu nâu sẫm” có thể có nghĩa đó là thời gian.
Tất nhiên, nếu bạn thay đổi thương hiệu hoặc loại dầu, tất cả các phiên cược sẽ bị tắt. Thời tiết cũng có thể ảnh hưởng màu sắc (đến một mức độ thấp hơn), vì vậy việc chẩn đoán dầu bằng màu sắc sẽ không bao giờ là một khoa học chính xác.
Một số màu dầu động cơ cho biết vấn đề:
Mỡ sữa, bọt, và / hoặc màu kem có thể là dấu hiệu của rò rỉ đầu đệm, đặc biệt nếu bạn thấy khói trắng trong ống xả và xe của bạn bị mất chất làm mát.
Dầu dày và đen thường chỉ ra bụi bẩn hoặc chất gây ô nhiễm. Nếu bạn đã đi off-road và tiếp xúc với động cơ của bạn để rất nhiều bụi (ví dụ), dầu dày và tối của bạn có thể có nghĩa là đó là thời gian cho một sự thay đổi dầu.
Dầu có kết cấu kem, xốp cũng có thể biểu thị ô nhiễm nước, vì vậy nếu bạn KHÔNG thấy khói trắng và mức độ làm mát thấp (hoặc chất làm mát bị ô nhiễm) trong xe của bạn, thì nước sẽ là nguồn ô nhiễm tiếp theo.
Màu dầu thường sẽ không bị ảnh hưởng bởi sự ô nhiễm xăng, nhưng mùi dầu sẽ thay đổi một chút, vì dầu sẽ có mùi giống như xăng. Vì vậy, bạn không cần phải nhìn vào dầu để kiểm tra các chất gây ô nhiễm nhiên liệu, bạn cần phải ngửi nó.
Dầu động cơ chuyển sang màu đen do…
Quá trình oxy hóa do nhiệt độ cao.
Tính chất dầu động cơ của chất tẩy rửa (để làm sạch các vật liệu bị mòn)
Hỗn hợp bởi sản phẩm đốt do thổi bay quá mức.
Để tránh những điều này, dầu động cơ thường xuyên lọc chúng tôi lọc thô và mịn và tinh chế bằng cách sử dụng máy lọc hiệu quả như được cho phép bởi mật độ dầu.
Dầu động cơ chuyển sang màu đen do nhiệt đốt và rất nhiều khí đốt thổi qua các vòng piston (tất nhiên chúng ta không bao giờ có thể bịt kín 100%) và khuấy dầu trong thùng trong quá trình bôi trơn. Dầu động cơ hiện đại tuy nhiên ít bị ảnh hưởng bởi hiện tượng này, vì vậy bạn thực sự không thể đánh giá các điều kiện của dầu của bạn một cách chính xác chỉ bằng màu sắc. Xem xét một số loại dầu công nghệ este có màu xanh đậm có thể dễ dàng bị nhầm lẫn với màu đen sau vài km, màu sắc cho thấy tình trạng dầu động cơ rất sai lệch, bạn nên đo lường độ nhớt sau một khoảng thời gian nhất định.
Nó không phải là dầu nên được thay đổi với màu sắc, nó là nó nên được thay đổi một khi nó rơi ra khỏi thông số độ nhớt yêu cầu rất nhiều mà nó sẽ không cung cấp chất bôi trơn. Điều này xảy ra do rất nhiều thay đổi hóa học do nhiệt và áp lực cực lớn của khuấy trong các thành phần trong động cơ.
Dầu động cơ chuyển sang màu đen do nhiệt độ lớn bên trong khối động cơ. Nó có thể dễ dàng hiểu được bằng cách nghĩ đến một loại dầu ăn, khi quá nóng sẽ chuyển thành màu đen. Làm đen dầu động cơ, ít hơn là hiệu quả của nó để giảm ma sát trong các bộ phận chuyển động của động cơ.
