Khi quá trình mỡ gây hại cho vòng bi xảy ra. Bạn thấy dầu mỡ xung quanh có mùi hôi thối do quá trình oxy hóa dầu mỡ ở một bên và phần còn lại không hoạt động của chất làm đặc gốc xà phòng. Ngay lập tức, thiết bị bắt đầu rung lên, sau đó bạn nghe thấy một âm thanh ầm ầm thấp. Bạn thấy mỡ bị đẩy sâu hơn vào khoang ổ bi và đột nhiên máy không thể cử động nữa- sức nóng và áp lực là quá lớn. Sau đó, áp lực nhiều hơn … crack … chết máy.
Chuyện gì vừa xảy ra? Làm thế nào có thể tạo ra một vòng bi đã góp phần vào cái chết đột ngột? Không mỡ tươi kéo dài tuổi thọ và phục hồi độ tin cậy? Không quá nhanh. Vấn đề ở đây là mỡ mới đi vào vòng bi cũ, không bôi trơn (và bôi trơn quá mức). Khi mỡ mới đi vào, nó phải nhường chỗ, và khi làm như vậy, nó đẩy xung quanh tàn dư của dầu mỡ quá khứ.
Trước khi mỡ mới xuất hiện, chất làm đặc gốc xà phòng từ một số lần ủ lại trước đó thường được đóng gói vào cổng đầu vào và dọc theo các khoang khoang mỡ – tiếp giáp với các bộ phận chuyển động của ổ đỡ. Dầu từ chất làm đặc chảy ra từ từ theo thời gian. Một số dầu này bước vào cuộc đua mang cung cấp thời gian bôi trơn cần thiết.
Những người đóng góp chính cho việc xây dựng cứng, gỉ trong khoang ổ đỡ là nhiệt, khoảng thời gian relube dài, chồng chéo (quá nhiều mỡ) và vòng bi cũ. Ngoài ra còn có các yếu tố khác, bao gồm chất lượng mỡ, độ rung, lực ly tâm, ô nhiễm, áp suất và quy trình relube. Ngoài chất làm đặc, các hạt cứng đôi khi được lắng đọng cùng với chất làm đặc tạo thành một bức tường bên cạnh ổ đỡ. Chúng bao gồm các hạt mòn, bụi bẩn, rỉ sét và các mảnh vụn sản xuất.
Để dầu mỡ mới tiếp cận lõi chịu lực, nó phải vượt qua sự hình thành dạng đá này, tạo ra một kênh. Lực thủy tĩnh từ súng mỡ có thể đạt tới mức vượt quá 15.000 psi (103,421 kPa) – quá đủ áp lực để gửi các khối chất rắn quan tâm vào đường vòng bi.
Hãy tưởng tượng dầu mỡ mới hoạt động như một tảng băng trên một con sông bị đóng băng, vận động các khối băng lớn khi nó di chuyển. Đôi khi mỡ tươi không bao giờ đạt đến ổ đỡ vì rào chắn giống như tường. Thay vào đó, nó sẽ phá hủy phốt trục hoặc cổng thông hơi. Vòng bi cuối cùng bị chết đói.
Vòng bi lớn (đặc biệt là các vòng bi động cơ điện lớn) thường được bôi trơn thông qua các đường ống cung cấp (các phần mở rộng đường dây) từ một khớp nối mỡ. Chất làm đặc cứng, gỉ và các chất rắn khác có thể tích tụ trong các ống này theo thời gian. Khi tái chuyển hóa, các chức năng mỡ mới như một pittông, đẩy chất rắn vào khoang ổ đỡ bên dưới.
Vậy bài học nào có thể học được từ điều này? Nhớ lại nghịch lý duy trì: “Nó bị hỏng bởi vì chúng tôi không làm việc trên nó. Nó bị hỏng bởi vì chúng tôi đã làm việc trên nó. ”Chìa khóa ở đây là biết khi nào phải làm việc trên nó, làm thế nào để làm việc trên nó, những gì các công cụ / phần cứng để sử dụng, và những gì chất bôi trơn để sử dụng. Trong trường hợp mang, có một số câu hỏi cần được trả lời trước khi bắt đầu lại, bao gồm:
- Cho dù sử dụng dầu mỡ ở tất cả, so với dầu (sương mù, tắm bôi trơn, lưu thông, vv).
- Nếu mỡ được sử dụng, loại hoặc công thức nào (xà phòng phức hợp, nonsoap, nhiệt độ cao, chất phụ gia rắn, tổng hợp, độ nhớt cao, số NLGI, vv).
- Cách đo lượng mỡ cần thiết. Có sử dụng các công cụ phản hồi như rung, súng nhiệt, âm thanh, v.v.
- Tần suất tái tạo vòng bi dựa trên các yếu tố như điều kiện hoạt động, môi trường, loại ổ đỡ và hướng, nhiệt độ, loại mỡ, độ rung, vv
- Có sử dụng súng mỡ, bôi trơn tự động một điểm, bôi trơn tập trung, v.v.
- Những thủ tục để sử dụng khi regreasing mang nếu bôi trơn bằng tay.
- Cho dù để chuyển sang vòng bi kín hoặc được bảo vệ.
- Có nên phân tích định kỳ các mẫu mỡ đã sử dụng hay không.
Việc bôi trơn đẳng cấp thế giới đòi hỏi độ chính xác và kỹ năng. Trong khi có thể có nhiều cách đúng đắn để làm điều gì đó, thì có nhiều cách sai lầm hơn. Câu trả lời cho những câu hỏi này hiếm khi trực quan. Đào tạo và giáo dục phát triển kỹ năng bôi trơn ngăn kéo hàng đầu và có thể cung cấp cho các dollop mỡ và các yếu tố cán mang một cuộc sống lâu dài, hạnh phúc.
