Pin là một trong những bộ phận bị bỏ qua nhiều hơn trên bất kỳ chiếc xe nào, cho dù đó là một chiếc xe cổ điển hay mới hơn. Mọi người không chú ý đến nó cho đến khi họ không làm việc.
Đã thảo luận trong một bài đăng trước đây về một số hướng dẫn chung về cách chọn pin tốt nhất cho chiếc xe cổ điển của bạn, chúng tôi muốn tiếp tục thảo luận bằng cách xem xét một số mẹo bổ sung liên quan đến pin.
Tư Vấn Hệ Thống Điện
Khi làm việc trên hệ thống điện của chiếc xe cổ điển của bạn (bao gồm cả pin), cần tuân thủ một số biện pháp phòng ngừa an toàn.
- Phải đeo kính an toàn khi làm việc trên hoặc xung quanh pin.
- Tất cả đồ trang sức nên được gỡ bỏ để tránh bị bỏng nặng nếu nhẫn hoặc đồng hồ tạo ra mối liên hệ giữa dây nóng và mặt đất. Nhiều thợ máy đã bị mất ngón tay hoặc bị bỏng nặng vì chiếc nhẫn của họ chuyển sang màu đỏ nóng ngay lập tức khi họ chạm vào một chiếc chì nóng.
- Mặc dù rất hiếm, nhưng vụ nổ đã xảy ra khi pin bị chập, đốt cháy khí hydro.
- Chấn thương mắt hoặc mù có thể xảy ra nếu axit sulfuric từ pin vào mắt bạn.
- Khi tháo cáp pin, luôn luôn tháo cáp âm trước và cài đặt lại lần cuối. Điều này sẽ ngăn chặn các cơ hội phát điện nếu bạn tháo cáp tích cực trước và cờ lê của bạn chạm đất, đó là toàn bộ cơ thể.
Sạc Pin
Hãy nhớ khi chúng tôi đề cập rằng việc sử dụng xe hơi cổ điển lẻ tẻ thông qua việc lái xe định kỳ có thể rút ngắn tuổi thọ pin, hãy nói về sạc pin.
Khi thực hiện kiểm tra trên pin, điều quan trọng là pin phải được sạc đầy. Pin có mức sạc thấp sẽ kiểm tra rất tệ ngay cả khi đó là pin tốt. Hãy nhớ rằng – bạn phải đặt lại năng lượng được sử dụng ngay lập tức. Nếu bạn không, pin sunfat và điều đó ảnh hưởng đến hiệu suất và tuổi thọ của nó.
Không sử dụng bộ sạc pin đầu ra cao khi sạc pin. Một lần sạc chậm là mong muốn và sẽ không làm nóng pin và tạo ra nhiều khí hydro. Sau khi sạc pin và trước khi bắt đầu thử nghiệm, bạn phải loại bỏ sạc bề mặt bằng cách bật đèn pha trong vài phút.
Có hai loại thử nghiệm có thể được thực hiện trên pin. Đầu tiên là một với tỷ trọng kế để đo lượng axit sulfuric trong một tế bào, là một chỉ số về mức độ điện tích. Thứ hai là một thử nghiệm với một thử nghiệm tải.
Kiểm Tra Pin Của Bạn
Kiểm tra tỷ trọng kế rất chính xác nhưng chỉ có thể được thực hiện trên pin tế bào ướt có thể bảo trì. Sử dụng tỷ trọng kế bù nhiệt độ và bạn không nên thấy nhiều hơn chênh lệch 0,05 volt giữa các ô. Pin 6 hoặc 12 volt được sạc đầy nên có một ô đọc khoảng 1.265 và một pin được xả sẽ vào khoảng 1.120.
Pin có tỷ trọng kế bên trong có chỉ báo màu xanh lá cây hoặc đen trong kính quan sát sẽ chỉ cho biết tình trạng của một tế bào. Tế bào đó có thể tốt và bất kỳ tế bào nào khác cũng có thể xấu. Nếu bạn đang kiểm tra tổng điện áp trên pin được sạc đầy, pin 6 volt nên đọc nhẹ hơn 6 volt và pin 12 volt cũng cao hơn một chút so với 12 volt. Việc đọc dưới các điện áp này thường chỉ ra một tế bào xấu.
Kiểm tra tải là cách thứ hai để kiểm tra pin và là cách duy nhất để kiểm tra pin miễn phí bảo trì. Cần chỉ ra rằng các máy kiểm tra tải giá rẻ được tìm thấy tại cửa hàng cung cấp ô tô địa phương của bạn sẽ không đặt đủ tải vào pin để xác định tình trạng của nó. Máy thử tải cọc carbon có giá khoảng 1.500 đô la trở lên là những gì cần thiết để thực hiện thử nghiệm này và chúng thường được tìm thấy trong một cơ sở sửa chữa ô tô.
Kiểm tra tải cho pin được thực hiện bằng cách kết nối các đạo trình tích cực và tiêu cực với pin và quay số tải dựa trên các ampe lạnh hoặc định mức ampe của pin. Hai xếp hạng này thường được liệt kê ở trên cùng hoặc bên cạnh của pin. Pin phải được sạc đầy để thực hiện kiểm tra này. Tải trọng bằng một nửa số ampe lạnh hoặc gấp ba lần định mức giờ của ampe phải được áp dụng. Tải được giữ trong mười lăm giây và số đọc phải ở trên 4,5 volt trên pin sáu volt / trên 9,5 volt trên pin mười hai volt. Nếu nó giảm xuống dưới các điện áp đó, pin sẽ bị hỏng và cần được thay thế.
Kiểm Tra Hệ Thống Sạc Xe
Ngoài ắc quy, bạn cũng nên kiểm tra điện áp hệ thống sạc của xe. Trên hệ thống sáu volt, khi động cơ hoạt động, bạn sẽ thấy khoảng 7 volt ở pin. Trên hệ thống mười hai volt, bạn sẽ thấy điện áp trong khoảng 13,2 đến 14,2 volt. Bất kỳ đọc cao hơn những điều này thường chỉ ra một vấn đề điều chỉnh điện áp.
Các Sự Cố Điện Tiềm Ẩn Khác Cho Chiếc Xe Cổ Điển Của Bạn
Một vài vấn đề khác thường xuyên xảy ra đối với những người tham gia xe cổ điển trong Glidden Tour là quần short điện và pin sẽ bị chết trong đêm.
Điều quan trọng là tất cả các dây hoặc máy dệt dây đi qua tường lửa kim loại của xe đều có các rãnh cao su trong các lỗ trước khi lắp dây. Một số xe ô tô đã trải qua quần short điện trong khu vực này và dẫn đến dây điện bị cháy và, trong một số trường hợp, các đám cháy đã bùng phát tại điểm ngắn. Tất cả các dây phải được tránh xa các ống góp khí thải và nên được bảo đảm tại chỗ với các dây buộc. Nếu bạn bị chập điện đang nổ cầu chì, một chỉ báo tốt về nơi có thể xác định được bằng cách tìm thứ gì đó trong xe không hoạt động.
Nếu pin bị chết trong một đêm, bạn có thể bị rút điện ký sinh bởi một bộ phận được bật khi đánh lửa ở vị trí tắt. Một cách nhanh chóng để xác định xem bạn có rút ra như vậy hay không là tháo cáp pin âm ra khỏi pin. Khi tất cả mọi thứ đã tắt trong xe (bao gồm cả dưới mui xe hoặc đèn chiếu sáng), hãy đặt đèn thử giữa cột pin và đầu cáp. Nếu nó sáng, có một trận hòa. Bây giờ bạn có thể loại bỏ một cầu chì tại một thời điểm cho đến khi đèn thử tắt để xác định thành phần hoặc hệ thống nào là lỗi ở đây.
Cuối cùng, có lẽ bạn đã nghe nói rằng nếu bạn đặt pin trên sàn bê tông, nó sẽ xả pin. Đó là sự thật những năm trước đây khi vỏ pin được làm bằng giấy nhựa. Điều này không xảy ra với pin hiện đại ngày nay.
