Các dấu hiệu phổ biến bao gồm dầu hoặc chất làm mát bị rò rỉ từ bộ làm mát dầu, dầu đi vào hệ thống làm mát và chất làm mát tìm thấy trong dầu.
Bộ làm mát dầu trên bất kỳ phương tiện sản xuất nào là một thành phần động cơ thiết yếu được thiết kế để giữ cho xe hơi, xe tải và SUV hiện đại chạy trơn tru trên những con đường mà họ đi lại hàng ngày. Cho dù bạn có một chiếc BMW 2016 hay chiếc Nissan Sentra năm 1996, nhưng đáng tin cậy hơn năm 1996, thực tế vẫn là hệ thống làm mát trên bất kỳ phương tiện nào đều phải hoạt động trong tất cả các loại điều kiện thời tiết và lái xe. Mặc dù hầu hết các trình điều khiển không bao giờ có tương tác với các bộ làm mát dầu của họ, giữ chúng trong trật tự làm việc sẽ kéo dài tuổi thọ của họ. Tuy nhiên, giống như bất kỳ thành phần cơ khí nào khác, chúng có thể và thường sẽ hao mòn.
Mục đích của bộ làm mát dầu động cơ là cho phép hệ thống làm mát của động cơ loại bỏ nhiệt dư thừa ra khỏi dầu. Những loại máy làm mát này thường là loại trao đổi nhiệt từ nước sang dầu. Ở hầu hết các phương tiện trên đường, dầu động cơ được cấp cho các bộ làm mát dầu từ bộ chuyển đổi nằm giữa khối động cơ và bộ lọc dầu động cơ. Dầu sau đó chảy qua các ống của bộ làm mát trong khi chất làm mát động cơ chảy xung quanh các ống. Nhiệt từ dầu được truyền qua các bức tường của các ống đến chất làm mát xung quanh tương tự như nhiều cách để vận hành máy điều hòa không khí trong nhà cho các nhà ở. Nhiệt hấp thụ bởi hệ thống làm mát của động cơ sau đó được chuyển vào không khí khi nó đi qua bộ tản nhiệt của xe, nằm ở phía trước động cơ phía sau lưới tản nhiệt của xe.
Nếu xe được bảo dưỡng theo yêu cầu, bao gồm thay dầu và bộ lọc thông thường, bộ làm mát dầu sẽ kéo dài miễn là động cơ của xe hoặc các bộ phận cơ khí chính khác. Tuy nhiên, có một số trường hợp mà ở trên đầu trang của bảo trì sẽ không ngăn chặn tất cả các thiệt hại tiềm năng cho một mát dầu. Khi thành phần này bắt đầu bị mòn hoặc bị vỡ, nó sẽ hiển thị một vài dấu hiệu cảnh báo. Lưu ý dưới đây là một vài trong số các triệu chứng này có thể cảnh báo cho người lái xe rằng máy làm mát dầu của họ có thể cần được thay thế.
Dầu bị rò rỉ từ bộ làm mát dầu
Một trong những thành phần là một phần của hệ thống làm mát dầu là bộ làm mát dầu. Bộ chuyển đổi kết nối các đường dầu với chính bộ làm mát và một bộ chuyển đổi khác gửi dầu “nguội” trở lại vào chảo dầu. Bên trong bộ chuyển đổi là miếng đệm hoặc vòng đệm cao su. Nếu bộ làm mát dầu bị hỏng bên ngoài, dầu động cơ có thể bị ép ra khỏi động cơ. Nếu rò rỉ là nhỏ, bạn có thể nhận thấy một vũng dầu động cơ trên mặt đất bên dưới xe của bạn hoặc khá có thể là một dòng dầu trên mặt đất phía sau chiếc xe của bạn.
Nếu bạn nhận thấy bất kỳ rò rỉ dầu nào dưới động cơ của bạn, nó luôn luôn khuyến khích liên hệ với một thợ cơ khí chuyên nghiệp để họ có thể xác định nơi rò rỉ là đến từ và sửa chữa nó một cách nhanh chóng. Khi rò rỉ dầu, động cơ mất khả năng tự bôi trơn. Điều này có thể dẫn đến tăng nhiệt độ động cơ và các bộ phận sớm mòn do tăng ma sát do thiếu bôi trơn thích hợp.
Làm mát động cơ bị rò rỉ từ bộ làm mát dầu
Tương tự như mất dầu, sự thất bại của bộ phận làm mát dầu bên ngoài có thể buộc tất cả chất làm mát động cơ ra khỏi động cơ. Cho dù rò rỉ nước làm mát lớn hay nhỏ, cuối cùng bạn sẽ làm nóng động cơ nếu nó không được sửa chữa nhanh chóng. Nếu rò rỉ nhỏ, bạn có thể nhận thấy nước làm mát vũng nước trên mặt đất bên dưới xe của bạn. Nếu rò rỉ lớn, có thể bạn sẽ thấy hơi nước bốc ra từ dưới mui xe. Như với các triệu chứng trên, điều quan trọng là liên hệ với một thợ cơ khí chuyên nghiệp ngay sau khi bạn nhận thấy một rò rỉ nước làm mát. Nếu rò rỉ nước làm mát đủ từ bộ tản nhiệt hoặc bộ làm mát dầu, nó có thể dẫn đến các vấn đề quá nóng và hỏng hóc thành phần cơ học.
Dầu trong hệ thống làm mát
Nếu bộ chuyển đổi bộ làm mát dầu bị lỗi bên trong, bạn có thể nhận thấy dầu động cơ trong hệ thống làm mát của bạn. Điều này xảy ra bởi vì khi động cơ đang chạy, áp suất dầu lớn hơn áp suất hệ thống làm mát. Dầu bị ép vào hệ thống làm mát. Điều này cuối cùng sẽ gây ra sự thiếu bôi trơn và có thể làm hỏng động cơ của bạn.
Chất làm mát trong dầu
Khi động cơ không hoạt động và hệ thống làm mát được điều áp, chất làm mát có thể được ép từ hệ thống làm mát vào chảo dầu. Mức dầu cao có thể làm hỏng động cơ bằng trục khuỷu tát dầu khi nó quay.
Bất kỳ triệu chứng nào trong số này sẽ yêu cầu tuôn ra cả hệ thống làm mát và động cơ để loại bỏ tất cả các dầu bị ô nhiễm. Bộ làm mát dầu, nếu nó là thành phần không thành công, sẽ yêu cầu thay thế. Bộ làm mát dầu cũng sẽ cần được xả hoặc thay thế.
