Các chức năng chính của mỡ bôi trơn động cơ điện là:
Giảm ma sát và mài mòn
Bảo vệ vòng bi chống ăn mòn
Hoạt động như một con dấu để ngăn chặn sự xâm nhập của chất gây ô nhiễm
Mỡ thường được sử dụng để bôi trơn vòng bi động cơ điện vì tính đơn giản của ứng dụng và đặc điểm độc đáo của nó. Khi xác định dầu mỡ thích hợp cho ứng dụng của bạn, hãy xem xét:
Độ nhớt: Độ nhớt của dầu phải phù hợp với tải trọng và tốc độ của ứng dụng ở nhiệt độ vận hành. Độ nhớt của dầu khoáng điển hình trong mỡ động cơ điện nằm trong khoảng Độ nhớt động học 90-120 cSt @ 40 ° C.
Tính nhất quán: Tính nhất quán hoặc độ cứng của mỡ được quy định theo cấp độ của Viện Dầu mỡ bôi trơn quốc gia (NLGI), dao động từ 000 đến 6. Nói chung, mỡ bôi trơn cấp 2 NLGI được sử dụng trong các ứng dụng động cơ điện có cấu hình trục ngang, trong khi cấp NLGI 3 mỡ có thể thích hợp hơn cho động cơ hỗ trợ cấu hình trục dọc.
Chống oxy hóa: Mỡ động cơ điện nên có khả năng chống oxy hóa vượt trội. Kết quả kiểm tra tuổi thọ dầu mỡ ở nhiệt độ cao của Hiệp hội Vật liệu thử nghiệm Hoa Kỳ (ASTM) cho thấy khả năng chống oxy hóa tốt khi hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt. Chọn loại mỡ có tuổi thọ oxy hóa cao D3336 hoặc thử nghiệm tuổi thọ chịu nhiệt độ cao DIN 51821 FE 9.
Chống mài mòn: Trừ khi động cơ được gắn để có tải lực đẩy lên ổ trục, nên chọn loại mỡ không có phụ gia cực áp. Những chất phụ gia này có thể rút ngắn tuổi thọ của dầu mỡ và không được khuyến khích sử dụng ở những nơi không cần thiết.
Điểm nhỏ giọt: Điểm rơi là một dấu hiệu cho thấy nhiệt độ mà mỡ sẽ tan chảy hoặc dầu sẽ tách ra khỏi chất làm đặc. Một loại mỡ có điểm rơi cao là mong muốn, với nhiệt độ cao đạt được trong các hoạt động mang động cơ điện.
Độ ổn định cắt: Thử nghiệm độ thâm nhập của mỡ bôi trơn theo tiêu chuẩn ASTM đo độ đặc của mỡ sau khi đã được xử lý trong 100.000 lần. Mỡ động cơ điện mang mỡ nên làm mềm không quá 1 đến 1,5 NLGI trong bài kiểm tra này; nếu mỡ làm mềm nhiều hơn thế, nó có thể bị rò rỉ ra khỏi ổ trục theo tuổi.
