Dầu động cơ thứ quan trọng nhất là ngăn chặn hầu hết (mặc dù không phải tất cả) tiếp xúc kim loại với kim loại bên trong động cơ của bạn. Bơm bơm dầu ở áp suất cao vào tất cả các vòng bi chính – trục khuỷu, cần trục, trục cam-khối, vv – để làm cho các bộ phận ‘nổi’, tương tự như quả cầu trong khúc côn cầu trên không. Độ nhớt của dầu đóng vai trò rất lớn trong bộ phận này, kiểm soát mức độ dễ dàng chảy vào các khe hở cực kỳ chặt chẽ này cũng như cách nó chống lại vắt ra và vắt kiệt.
Theo thời gian, sức nóng và áp lực chỉ đơn giản là làm công việc của nó làm cho dầu cuối cùng bị phá vỡ, làm thay đổi độ nhớt của nó và khiến nó kém hiệu quả hơn trong công việc của nó.
Một trong những nơi dầu không thể ngăn chặn tiếp xúc kim loại với kim loại là các vòng piston. Các bình đốt là một địa ngục đen cho các thành phần động cơ, nhiệt độ cực lớn gây ra sự giãn nở nhiệt lớn nhất bên trong động cơ và chính đốt có thể vượt qua vòng piston để thổi các hydrocacbon bị đốt cháy trực tiếp vào dầu động cơ. Các vòng piston nghiền dựa vào các bức tường trụ và tiếp xúc kim loại-kim loại ngắn khi bạn khởi động động cơ lần đầu tạo ra các mảnh kim loại nhỏ.
Bộ lọc dầu động cơ có nhiều cấp độ khác nhau, cả về thiết kế và vật liệu được sử dụng, nhưng tất cả đều hoạt động để loại bỏ tất cả các tạp chất này khỏi dầu động cơ của bạn. Có rất nhiều biến thể giữa các loại dầu động cơ khác nhau, các phụ gia tổng hợp khác nhau bao gồm, và vô số các yếu tố khác (chẳng hạn như lái xe thành phố và lái xe đường cao tốc) có thể ảnh hưởng đến hiệu suất và tuổi thọ của dầu động cơ. Tuy nhiên, không có vấn đề gì, bộ lọc dầu cuối cùng sẽ trông như thế này:
Đến thời điểm này, bơm dầu không thể hút đủ dầu qua bộ lọc để giữ cho tất cả các tạp chí được bôi trơn. Ngoài việc tạo ra nhiều tiếp xúc kim loại với kim loại và gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho động cơ của bạn, nhiệt thừa từ ma sát đang đốt cháy dầu từ trong ra ngoài. Dầu bị hư hại càng trở nên càng ít, nó càng ít có thể làm để bảo vệ động cơ của bạn.
Thay dầu thường xuyên (bao gồm thay thế bộ lọc) đảm bảo rằng động cơ có nguồn cung cấp dầu đầy đủ (đứng đầu thường xuyên giúp), chính bản thân dầu đó là công việc mà nó dự định làm (độ nhớt phù hợp, ít hỏng), và rằng nó không chứa cacbon, kim loại và những thứ rác rưởi khác mà chắc chắn sẽ trào lên trong dầu của bạn. Một bộ lọc dầu chất lượng tốt có thể đi một chặng đường dài để kéo dài thời gian dầu có thể thực hiện công việc của mình, nhưng chắc chắn, dầu và bộ lọc sẽ không thể thực hiện đầy đủ.
Có hai phương pháp có thể sử dụng để xác nhận hình dạng dầu động cơ của bạn.
Đầu tiên là một kiểm tra trực quan cơ bản – đối với hầu hết các phần, nếu bạn có thể nhìn thấy thông qua nó là hoàn toàn tốt đẹp để tiếp tục sử dụng nó.
khi bạn có que thăm, sau khi kiểm tra cả hai chỉ báo mức độ và màu sắc (que nhúng nguội nhanh), chà xát một chút giữa ngón tay cái và ngón trỏ. Nếu bạn có thể FEEL grit trong dầu – không có vấn đề gì màu dầu có thể được – một cái gì đó đang xảy ra mà bạn cần phải điều tra.
Nếu điều này cho thấy một số thời gian sau khi thay dầu (khoảng thời gian dầu trông giống như 3 ở trên), đó là một dấu hiệu khá tốt mà bạn cần một tuôn ra động cơ. Ngay cả những động cơ được bảo trì tốt nhất trên thế giới chắc chắn sẽ tích tụ đống trong đường nứt ngoài đường và tuôn ra động cơ sẽ làm tốt công việc dọn dẹp hầu hết.
Nếu nó xuất hiện rất sớm sau khi một sự thay dầu, hoặc là bạn đang quá trễ cho một tuôn ra động cơ hoặc bạn đã có vấn đề nghiêm trọng cơ khí chịu trách nhiệm để lại cho bạn bị mắc kẹt dọc theo con đường trước khi dài. Kiểm tra với một ASAP cơ khí có thẩm quyền!
Thay đổi dầu trong xe của bạn là một trong những cách dễ nhất để giữ cho nó chạy trơn tru. Dưới đây là năm chỉ số cho thấy đó là thời gian để bảo dưỡng dầu và dầu nhờn:
Màu sắc và nhất quán
Dầu tươi có màu nâu mật ong và nên có độ đồng nhất mịn như xi-rô. Khi dầu liên tục làm việc thông qua một động cơ, nó bắt đầu chuyển sang màu đen. Ngoài ra, nó có thể lấy bụi bẩn và bụi bẩn sẽ làm cho nó cảm thấy thô hoặc gritty. Nếu bạn kiểm tra thanh nhúng và dầu của bạn là dày và tối, dầu nên được thay đổi ngay lập tức từ ngăn chặn bất kỳ xây dựng trong động cơ.
Khối lượng công cụ
Một trong những chức năng chính của dầu là bôi trơn động cơ. Khi dầu thu thập bụi bẩn và trầm tích, khả năng của nó để các bộ phận bôi trơn thích hợp giảm bớt. Nếu động cơ của bạn có vẻ to hơn hoặc gây tiếng động không đều, có thể đã đến lúc thay dầu.
Lịch bảo trì được đề xuất
Tùy thuộc vào chất lượng và thành phần của dầu, hầu hết các nhà sản xuất khuyên bạn nên thay đổi chất lỏng mỗi 3-6 tháng. Trong khi nó có vẻ thuận tiện để bỏ qua lịch trình bảo trì thường xuyên, nó chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến chiếc xe của bạn và có thể dẫn đến sửa chữa tốn kém trong tương lai. Nói một cách đơn giản, nếu bạn không thể nhớ lần cuối cùng bạn đã thay dầu thì có lẽ bạn đã quá hạn.
Đèn cảnh báo
Hầu hết các xe sẽ hiển thị đèn giao diện khi đến lúc thay dầu. Tương tự, một số xe sẽ hiển thị đèn kiểm tra động cơ khi dầu không còn hoạt động đầy đủ nữa. Nếu đây là trường hợp, không cần phải chạy thử nghiệm chẩn đoán lo lắng về phí nhà để xe tốn kém. Chỉ cần thay dầu thôi!
Dầu thấp
Khi động cơ có dầu thấp, nó không thể hoạt động ở hiệu suất cao nhất. Nó cũng có thể là một dấu hiệu cho thấy có một rò rỉ trong hệ thống hoặc có một cái gì đó gây ra dầu để đốt cháy ở một tốc độ nhanh chóng. Thêm dầu là một giải pháp tạm thời, nhưng sẽ không làm trẻ hóa dầu cũ. Nếu thanh nhúng cho thấy dầu thấp hoặc bẩn, giải pháp duy nhất là thay đổi nó trước khi vấn đề trở nên tồi tệ hơn.
Dầu động cơ bôi trơn các bộ phận chuyển động của động cơ, bảo vệ chúng khỏi sự hao mòn và hao mòn không cần thiết. Thay đổi dầu theo lịch thường xuyên là một cách dễ dàng để giữ cho chiếc xe của bạn hoạt động tốt.
Theo Valvoline Nghiên cứu Dầu: Trong 3000 dặm của lái xe, khí đốt mà thổi vượt qua piston vào khu vực bôi trơn dầu – sẽ vượt qua 100 gallon độ ẩm, lên đến 5 gallon xăng, một tách cà phê của khí cháy và dầu, và một tách cà phê lượng axit – vào dầu của bạn. Bạn có biết rằng?
Hầu hết quá trình đốt cháy được hút ngược lại – và tái lưu thông để tái đốt. Nhưng không phải tất cả!
Tốt dầu sẽ giữ một cốc hoặc bùn. Khi dầu đi qua mốc 1.500 dặm, dầu thành phố lái xe bắt đầu mất khả năng chảy như mong muốn. Và, nó trở nên bẩn thỉu. Nó cũng bắt đầu chống lại bị quất lên bởi trục khuỷu. Nó có khí đốt và vảy dầu trong đó – màu tối hơn, và nó bắt đầu chuyển thành axít – tấn công các bề mặt cọ xát động cơ của bạn, nhưng cũng giúp làm dày dầu – cũng như làm suy yếu sức mạnh bôi trơn của nó. Trở nên kém chất lỏng, gần 5000 dặm, nó bắt đầu để mất một chút nhiều nhiên liệu để đốt cháy để vượt qua hành động bơm dầu đẩy của nó, và trận đòn trục khuỷu của nó. Nó đã không có nhiều thứ tốt đi cho nó bởi sau đó.
Chúng tôi không xem xét rò rỉ dầu, đốt dầu, khai thác van, tăng trưởng ma sát và suy giảm điện năng như một thành phố yếu tố dẫn đến âm trong tất cả những điều này – nhưng những điều kiện đó xuất hiện nhiều hơn ở các phương tiện điều khiển thành phố. Xe chạy thành phố làm cho tôi và những người khác trong kinh doanh phụ gia rất nhiều thu nhập. Và cơ học nữa!
Dù sao … Thành phố lái xe là gì, liên quan đến khoảng thời gian thay dầu?
Bạn là một tài xế thành phố?
Trình điều khiển thành phố – là những người được phân loại không lái xe liên tục trong một giờ, với 60+ MPH, hàng ngày, 5 ngày một tuần. Nếu đó không phải là gần phong cách lái xe của bạn, bạn cũng thay đổi bạn dầu bởi 6000 dặm. 3000 – 4000 có thể tốt hơn.
Những chạy đường cao tốc có thể đi 12.000 dặm – vào những thay đổi dầu, và có thể chạy lên 12.000 trong một vài tháng. dầu của họ sẽ được sạch hơn tại 12.000 dặm – như ít blowby xảy ra, và hệ thống khí thải đang làm việc với hiệu suất cao, liên tục làm dặm đường cao tốc. Ô nhiễm dầu thấp.
Vì vậy, với thông tin này, khi nào bạn sẽ thay dầu? Và tại sao?
Dầu động cơ không chỉ bôi trơn, mà nó còn giúp làm mát động cơ. nhưng nhiệt đó phá vỡ dầu theo thời gian, giảm khả năng hấp thụ nhiệt, làm cho nó trở nên nhớt hơn, và cuối cùng là dễ bay hơi. Dầu không thể hấp thụ nhiều nhiệt hơn sẽ bắt đầu hút thuốc. các hạt từ động cơ bình thường cũng bị mòn trong dầu, lý tưởng là bị mắc kẹt trong bộ lọc. điều này phần nào làm giảm lưu lượng dầu. một số động cơ cũ hơn sẽ có khuynh hướng rò rỉ hoặc đốt cháy dầu, giảm lượng nhiên liệu trong động cơ. (điều này được coi là tương đối bình thường ở các động cơ cũ).
thay đổi dầu chắc chắn rằng số lượng thích hợp là trong động cơ, rằng nó ở đầy đủ khả năng bôi trơn và hấp thụ nhiệt, và rằng nó sạch sẽ. về bảo trì cấp độ cơ bản, điều tồi tệ nhất đối với một chiếc xe không có dầu của nó thay đổi trong khoảng thời gian thích hợp. Không thay đổi dầu một trong số ít những thứ mà một chủ sở hữu xe hơi có thể làm điều đó sẽ dẫn đến thất bại động cơ thảm khốc với bất kỳ số lượng chắc chắn nào.
Tôi đã rao giảng những thay đổi dầu cho mọi người suốt đời! Đó là một điều mà mọi người không tốn kém làm để kéo dài tuổi thọ của một chiếc xe hơi. Quay trở lại những năm 70, các hệ thống quản lý động cơ, như cuộn cảm và đánh lửa là thô lỗ khi làm cho động cơ được làm ấm và hoạt động hiệu quả một cách nhanh chóng. Các chuyến đi ngắn lạnh trong thị trấn là những chất gây ô nhiễm dầu thảm hại! Không lâu sau đó trục cam bị mòn, hoặc bùn tích tụ trên đầu động cơ nóng sau khi tắt động cơ, đã cắm các cổng trở lại dầu trên đầu xi-lanh, và các thung lũng dầu hẹp nhanh chóng bỏ qua nửa trên của động cơ bôi trơn thích hợp . Nhấp vào tiếng ồn, và thiếu xi lanh làm cho một động cơ trơn tru, thô ráp, khó khăn bắt đầu khói và ồn ào.
Nhanh chóng chuyển tiếp đến ngày hôm nay! Quay lại sau đó các hoạt động lạnh ngắn có nghĩa là bạn cần khoảng thời gian thay dầu 3.000 dặm. Ngày nay, điều này có thể được kéo dài đến khoảng 5.000 dặm hoặc xa hơn với dầu tổng hợp. Đường cao tốc lái xe trong 30 phút hoặc lâu hơn mỗi ngày, bạn có thể tin tưởng dầu để kéo dài thời gian xả nước của bạn lên 15.000 hoặc một năm với một loại dầu cống Mở rộng di động. Một số thậm chí còn sử dụng dầu Redline một loại dầu thực vật dựa trên thực vật và đi 30.000 trong thời gian dài lái xe. Nhưng nếu bạn làm ngắn 1 dặm qua lại để làm việc, ăn trưa và mua sắm trong thành phố. Khoảng cách 5.000 dặm với dầu thông thường rẻ là giới hạn tôi sẽ đi. Vẫn còn một sự thay đổi dầu thay đổi dầu dặm 3.000 sẽ được ưa thích, trong các chuyến đi ngắn thành phố, vẫn còn với các loại dầu rẻ nhất.
Dầu chứa các nguyên tố khác nhau giúp duy trì sự bôi trơn ở nhiệt độ cao. Họ đảm bảo rằng không có kim loại để tiếp xúc trực tiếp với kim loại và duy trì một màng mỏng bôi trơn ở giữa.
khi bạn có đủ dầu trong bể chứa, nó bổ sung lớp dầu hiện có, nhờ đó đảm bảo bôi trơn phù hợp và ít ma sát hơn.
cho phép nói, bạn đã không thay đổi dầu động cơ của bạn trong một thời gian dài. bây giờ, có một xác suất rất cao của bôi trơn bị rách mà sẽ tiếp xúc với kim loại để cọ xát kim loại. Điều này sẽ làm xói mòn các thành phần kim loại làm giảm hiệu quả của hệ thống và tăng lực ma sát.
Động cơ bao gồm các bộ phận kim loại khác nhau và chúng được làm từ các kim loại và hợp kim khác nhau như gang, nhôm vv. Khi động cơ được sản xuất thì các bộ phận này không hoàn thiện và có kết cấu hơi thô. Do điều này trong giai đoạn đầu một động cơ không chạy trơn tru vì có nhiều ma sát giữa các bộ phận trượt của nó.Engine dầu được sử dụng để cung cấp dầu bôi trơn cho các bộ phận động cơ. Trong giai đoạn đầu, các chip thô từ các bộ phận khác nhau được tách ra do ma sát và các bộ phận động cơ đang trở nên mượt mà hơn. Chip này được mang đi bằng dầu động cơ nên chất lượng của nó bị suy giảm trong một khoảng thời gian ngắn. Vì vậy, nó là cần thiết để thay đổi dầu này có chứa rất nhiều chip, do đó, để đảm bảo chạy trơn tru của động cơ.
Nói chung dầu động cơ được thay đổi sau 1000km đầu tiên và sau đó cứ mỗi 10000km thì nên thay dầu.
Cokes và số lượng tấm kim loại có thể thấm vào dầu động cơ do quá trình đốt cháy và lưu thông trong buồng. Tản nhiệt và bôi trơn sẽ được cắt giảm xuống. Thay đổi thường xuyên dầu động cơ sẽ có tác dụng bảo vệ tốt. Tuy nhiên, nó chi phí tiền để xứng đáng nó. Theo tình huống lái xe của riêng bạn, nó là tốt để thay đổi dầu phù hợp với số lượng của cây số một lần.
Bởi vì nhìn vào dầu. Khi nó tươi, nó có màu hổ phách nhạt đến màu mật ong vàng. Bây giờ nhìn vào dầu cũ. Đó là màu đen và hy vọng không có crap khác sắp ra như chất làm mát hoặc khối. Dù sao, màu đen đó là từ carbon, và trong kịch bản này nó là một chất mài mòn. Và nó gây ra sự hao mòn trong động cơ và vòng bi của bạn. Ngay cả khi nó bị đình chỉ hoặc trong một loại dầu tổng hợp thực sự tuyệt vời làm giảm mài mòn, và đó là từ khóa giảm không loại bỏ, nó vẫn gây ra mặc. Vì vậy, nếu bạn sử dụng dầu thường xuyên, theo kịp với dầu của bạn thay đổi mỗi 3-5000 dặm, không tho. Chất tổng hợp có thể đi từ 5 đến 7000, nhưng chúng tốn nhiều chi phí hơn nhiều. Và trước khi ai đó đánh tôi lên trên này, có bmw và mini tuyên bố 10000 cộng với khoảng thời gian. Tôi không biết tại sao.
