Những điều đáng chú ý trong lịch sử đã xảy ra vào ngày 26 tháng 4? Mutiny on the Bounty xảy ra vào năm 1789 và album Dark Side of the Moon của Pink Floyd đã lên # 1 năm 1973, như một phần của bản thu âm (không có ý định chơi chữ) 741 tuần (tức là hơn 14 năm) Bảng xếp hạng album Billboard. Benito Mussolini (1945) và Jim Valvano (1993) đều chết. 26 tháng 4 ngày cũng là ngày sinh nhật của một loạt các danh nhân – Jay Leno, Saddam Hussein, Toà án tối cao công lý Elena Kagen, Ann-Margret, Harper Lee ( To Kill a Mockingbird ) … .và các chủ đề của diễn đàn chúng ta ngày nay – xe hơi sang trọng tiên phong Ferrucio Lamborghini.
Lamborghini. Chỉ riêng cái tên đã đủ để gợi lên tầm nhìn về tốc độ và hiệu suất trong nhiều thập kỷ. Quay lại khi tôi còn đi học, cuộc tranh luận yêu thích là liệu Ferrari Testarossa hay Lamborghini Countach là chiếc xe ngầu hơn. Lamborghini thường thắng cuộc tranh cãi vì các chàng trai trẻ thích tốc độ hơn tất cả.
Không còn nghi ngờ gì nữa, Lamborghini Countach rất nhanh. Phiên bản 5000QV của Countach được giới thiệu vào năm 1985 với tốc độ tối đa 185 dặm / giờ và thời gian 0-60 chỉ trong 4,8 giây. Công bằng mà nói, 185 dặm / giờ có lẽ là một ước tính hào phóng – nó thực sự đứng đầu khoảng 170 dặm / giờ. Để có một trong những người đẹp đó vào năm 1985 sẽ tiêu tốn của bạn chỉ dưới 100.000 đô la (tiền năm 1985), trừ khi bạn muốn thêm hệ thống âm thanh tùy chọn để có thêm 7.500 đô la.
Sinh Ra Trong Một Gia Đình Làm Nông
Cậu bé sinh nhật, Ferrucio Lamborghini, không được sinh ra là một tay đua xe hay bất cứ thứ gì tương tự. Ông lớn lên trong một gia đình thuần nông ở miền bắc nước Ý. Khi còn trẻ, ông đã bị thu hút nhiều hơn về phía kỹ thuật thiết bị nông trại hơn là phía nông nghiệp. Điều này khiến anh theo đuổi con đường học vấn kỹ thuật gần Bologna trước khi được đưa vào Thế chiến thứ hai (anh bị người Anh bắt làm tù binh gần cuối cuộc chiến). Một cái gì đó về cuộc chiến đã gây ra hứng thú với đua xe – vào cuối những năm 1940, Ferrucio đã sửa đổi chiếc xe gia đình đơn giản của mình và biến nó thành một tay đua phù hợp để tham gia cuộc đua Mille Miglia. Thật không may, cuộc đua (và sự nhiệt tình của anh ấy đối với đua xe) đã kết thúc sau 1100 km khi anh đâm xe vào một bên của một nhà hàng.
May mắn thay, đua xe không phải là nghề nghiệp chính của anh, vì công việc thực sự của Ferrucio Lamborghini là thiết kế thiết bị nông nghiệp và máy kéo. Trên thực tế, ông chịu trách nhiệm cho một sự đổi mới máy kéo chính – thiết kế nhiên liệu kép. Xăng thực sự đắt đỏ ở Ý sau chiến tranh, vì vậy Lamborghini đã đưa ra một thiết kế động cơ máy kéo mới có thể bắt đầu bằng xăng trước khi chuyển sang sử dụng nhiên liệu diesel.
Máy Kéo Đầu Tiên, Sau Đó Là Xe Hơi Sang Trọng
Sự giàu có ngày càng tăng của Lamborghini từ việc kinh doanh thiết bị của ông đã cung cấp tiền hạt giống cho những gì sẽ trở thành bước đột phá cuối cùng của ông vào những chiếc xe sang trọng hiệu suất cao. Tất cả bắt đầu, trớ trêu thay, từ việc mua những chiếc xe sang trọng khác của Ferrucio. Trong suốt những năm 1950, ông sở hữu một loại ô tô cao cấp – Alfa Romeos, Maseratis, Mercedes. Họ đều có nhược điểm của họ. Ông cũng đã mua một loạt các mô hình Ferrari, nhưng chúng không lý tưởng. Anh ấy nghĩ rằng họ là những người giỏi giang, nhưng quá ồn ào và thô lỗ nên không thể lý tưởng để sử dụng trên đường. Không ai bỏ ra loại tiền mặt đó cho một chiếc Ferrari chỉ để có được điều đó, phải không?
Lamborghini cũng nhận thấy bộ ly hợp của Ferrari không đạt tiêu chuẩn. Và có lẽ rơm cuối cùng – dịch vụ hậu mãi của công ty còn rất nhiều điều mong muốn. Ferrucio Lamborghini đã biên soạn danh sách gợi ý giặt ủi của mình và liên hệ trực tiếp với Enzo Ferrari, chỉ để bị ông trùm xe hơi khét tiếng khét tiếng này bác bỏ. Đó là một động thái tồi tệ, bởi vì trong vài năm ngắn ngủi, Ferrucio Lamborghini đã bắt đầu nhà sản xuất xe hơi đối thủ của riêng mình, thậm chí còn đi thuê một trong những kỹ sư thiết kế động cơ chính của Ferrari Gang of Five. Có lẽ Enzo Ferrari nên cởi mở hơn một chút trước những lời chỉ trích mang tính xây dựng.
Trải Nghiệm Xe Đua Lamborghini
Vì vậy, vào năm 1985, nếu bạn có sáu con số để chi tiêu, bạn có thể thả nó vào một chiếc Lamborghini Countach mới sáng bóng. Với mức giá đó, Countach thực sự mang đến cho bạn trải nghiệm xe đua. Ghế xô sâu, vô lăng một chấu và bệ cửa rộng đều khiến người lái có cảm giác như đang ở trong buồng lái xe đua. Countach đã đi tiên phong trong màn hình chẩn đoán trên tàu trước thời hạn nhiều năm – người lái xe, ở phía bên trái màn hình gạch ngang, có thể thấy màn hình hiển thị trạng thái của tất cả các hệ thống của xe. Rất tương lai. Không quá tương lai là thiếu tầm nhìn phía sau – một phần là do động cơ khá lớn ngồi phía sau người lái. Gương chiếu hậu là vô dụng, vì vậy Lamborghini đã giải quyết vấn đề này bằng cách thiết kế kính tiềm vọng, trong tất cả mọi thứ, để cho phép người lái nhìn thấy những gì họ sẽ thấy với gương chiếu hậu thông thường.
