Bạn đặt cược- Chất lượng dầu động cơ đã được cải thiện đáng kể qua nhiều thập kỷ. Dầu gốc, cho dù là hạt dino hay tổng hợp, tinh tế hơn, và gói phụ gia sau đó được pha trộn với bazơ là chìa khóa để sản xuất những chất bôi trơn hiện đại rất hiệu quả này. Tôi nhớ lại không khí cũ của tôi làm mát bằng VW muốn dầu thay đổi mỗi 3000K dặm, cũ BMW của tôi mỗi 1200 dặm. Thay đổi dầu động cơ được khuyến nghị hiện nay được thực hiện ở các mileages khổng lồ, (10K cho nhiều xe, 25K và nhiều hơn cho xe tải trên đường) và yếu tố hạn chế cho việc thay đổi khoảng cách lớn hơn ngày hôm nay dường như là mối lo ngại về ô nhiễm dầu (đốt sản phẩm phụ / chất chống đông / etc) hạn chế khả năng bôi trơn dầu, hơn là mối quan tâm của các ngày qua ngày dầu tự nó bị mòn ở mức độ phân tử. Hiệu quả của các chất phụ gia dầu hiện đại trong việc đạt được điều này là rất lớn.
Tôi giả sử bạn có nghĩa là phụ gia aftermarket, không phải là phụ gia các nhà sản xuất dầu đưa vào trước khi họ chai nó.
Nếu bạn nhìn vào xe NASCAR từ những năm 1950-1960 (thậm chí có thể sau này) hầu như tất cả đều có một decal STP trên đó. Nếu bạn nhìn vào những chiếc xe Indy năm 1960 bạn thậm chí sẽ thấy một chiếc xe thuộc sở hữu của STP. STP là một phụ gia dầu. Tôi không bao giờ mới bất cứ ai biết những gì nó đã làm, nhưng đủ người mua nó để làm cho công ty rất nhiều tiền. Có một sản phẩm khác gọi là “Marvel Mystery Oil”. Nó được cho là để giữ cho đầu trụ được sạch sẽ bằng cách hòa tan gunk (không bị nhầm lẫn với Gunk). Một người lái xe đua đã được hỏi liệu STP có tạo nên sự khác biệt nào không. Câu trả lời của ông (vô danh) là “Nó không gây hại”.
Loại và loại dầu thích hợp được chỉ định bởi nhà sản xuất động cơ nên có mọi thứ cần thiết.
Một ngoại lệ mà tôi biết: Ngoại trừ một số loại dầu đặc biệt, các nhà tinh chế đã loại bỏ phụ gia kẽm khỏi dầu. Điều đó cung cấp thêm sự bảo vệ cho canshafts trong một số xe cũ (trước ngày chuyển đổi xúc tác). Đối với những chiếc xe, một phụ gia kẽm sẽ là đáng giá.
Nói chung CÓ, chúng có hiệu quả. Đây là lý do tại sao: Tiêu chuẩn chất lượng dầu động cơ như SM, SL, vv KHÔNG được xác định trong các thử nghiệm hiệu suất mục tiêu xác định, chẳng hạn như giảm ma sát, chịu nhiệt vv .. Thay vào đó chúng được xác định bởi những thứ như “min. hàm lượng kẽm ”,“ min. nội dung phosporus ”bla bla .. (thú vị?)
Lý do là các chất phụ gia đắt tiền và không có đủ chất phụ gia trong dầu động cơ điển hình. Các tiêu chuẩn đang dần gia tăng số lượng chất phụ gia (như chuyển từ SL sang SM) tạo ấn tượng về “tiến bộ công nghệ” như thể họ đang tìm kiếm một số giải pháp kỹ thuật tối ưu và tiến độ rất chậm và chậm.
Thực tế không phải là như vậy! Họ biết những gì bạn cần nhưng họ đang từ từ từ từ từng chút một.
Dầu động cơ hoàn hảo không phải là một ngành công nghiệp bí ẩn, hàng không và đua xe đã tiết lộ mọi thứ có thể biết, cách đây khoảng 50 năm .. Nó chỉ đắt tiền. Và họ không muốn, dầu của bạn kéo dài quá lâu, họ sẽ không thích bạn sử dụng ít nhiên liệu hơn và các đối tác của họ không muốn động cơ của bạn trở thành bất tử. Nhưng họ muốn bạn nghĩ rằng có một sự phát triển công nghệ liên tục và họ luôn làm việc chăm chỉ để cung cấp cho bạn một cái gì đó tốt hơn mỗi năm. (Đó là một lời nói dối! Họ chỉ muốn tiền của bạn. Và họ muốn bạn cảm thấy tốt về nó ..)
Những người từ các công ty dầu mỏ sẽ cho bạn biết rằng dầu động cơ của bạn có tất cả tỷ lệ phụ gia chính xác, nhưng năm sau cùng một người sẽ yêu cầu một “cải tiến” có thể được bán trên thị trường với một cái tên ưa thích (siêu cực kỹ thuật nano). Hãy hỏi họ những gì họ đã phát minh ra gần đây và trong đó tạp chí khoa học được xuất bản. (Nếu không, làm thế nào bạn có thể cải thiện một cái gì đó nếu nó đã được hoàn hảo trong khung của công nghệ hiện đại? ..)
Người tiêu dùng cần phải nhận thức rõ hơn về sự khác biệt giữa các gốc hydrocracked, PAO và este, các tác động của kẽm, molypden, bo, titan, chất tẩy rửa, chất tăng độ nhớt, chất đệm. Trạng thái và tuổi của động cơ, thành phần của dầu và phụ gia dự định cần được biết đến. Trong trường hợp đó, nó có ý nghĩa hoàn hảo ..
Theo tôi có một chút ester và boron trong động cơ của bạn nói chung là một ý tưởng rất hay.
Vâng, với mức độ nào là gây tranh cãi nhưng bạn chỉ cần nhìn lại lịch sử của dầu ô tô.
Tất cả các loại dầu bây giờ có chất phụ gia, nhưng thuật ngữ tổng hợp là một thuật ngữ tiếp thị chỉ ra rằng nó chứa các chất phụ gia nhân tạo (tổng hợp) để cải thiện đặc tính dầu và khắc phục các vấn đề với dầu khoáng truyền thống.
Thay dầu thường xuyên hơn. Khoảng thời gian thay dầu đã lâu hơn và hiện nay được thực hiện một phần do tuổi tác sử dụng hơn là dầu bị mòn. Trong những năm 30 và 40 thay đổi dầu có thể là mỗi 3 000 dặm như trái ngược với mỗi 10 000 dặm bây giờ.
Bạn đã từng phải thay dầu với các mùa. Bạn đã có một trọng lượng mùa đông và trọng lượng mùa hè. Vì vậy, có hai thay đổi dầu một năm bất kể milage, chứ không phải là một bây giờ.
Nhiều năm (thập kỷ) trước đây đã có một công thức đua xe – Công thức đầu tiên – sử dụng những chiếc xe và động cơ giống hệt nhau (Ford)
Một người bạn gái của tôi rất thú vị khi tham gia và tôi đã bị bắt làm người kỹ thuật của cô ấy
Tại cuộc họp lớn nó đã được tiết lộ rằng sau khi cuộc đua chiếc xe chiến thắng và Á hậu lên sẽ được khung gầm dyno thử nghiệm để đảm bảo rằng các công cụ đã không được “rối tung với”
Một trong những tay đua tiềm năng hỏi – “Nếu tôi sử dụng một số loại giảm ma sát trong dầu và có thêm sức mạnh”
Đại diện của Castrol (chuyên gia dầu mỏ) trả lời – “Nếu bạn có thể tăng công suất có thể đo được từ bất kỳ chất phụ gia nào, tôi sẽ uống dầu và ăn động cơ”
Tôi được một người đàn ông bán dầu để kiếm sống nếu bạn thêm chất phụ gia vào dầu có chất lượng khi thay dầu, công ty phụ gia không nói với nhà sản xuất dầu trong phụ gia THEIR, và nhà sản xuất dầu không nói gì công ty phụ gia có gì trong dầu của HỌ. Hỗn hợp có thể phủ nhận lẫn nhau, làm cho mọi thứ tồi tệ hơn không tốt hơn. Một loại dầu chất lượng tốt có tất cả các chất phụ gia mà nó cần. Bạn không cần phải làm bất kỳ điều gì khác, ngoại trừ có thể sử dụng bộ lọc dầu cao cấp ở mỗi lần thay dầu.
Nó phụ thuộc vào những gì bạn gọi là chất phụ gia. TẤT CẢ các loại dầu động cơ và hầu hết các loại dầu khác có CHÍNH XÁC đúng lượng phụ gia khi bạn mua chúng. Một số công ty nhỏ cho rằng họ có thể làm tốt hơn, nhưng họ đang nói dối. Đừng chạm vào các chất phụ gia, chúng sẽ gây hại.
Tất cả các loại dầu động cơ hiện đại có rất nhiều chất phụ gia trong chúng, chúng khá hiệu quả và cần thiết cho chức năng thích hợp của dầu. Tôi đoán bạn có nghĩa là phụ gia aftermarket? Đây có thể được sử dụng và có hiệu quả nếu sử dụng đúng cách. Nhưng bạn sẽ không cải thiện trên một loại dầu hiệu suất cao chất lượng cao đã được xây dựng theo cách đó cho một mục đích cụ thể. Bạn có thể sử dụng chúng để cải thiện các loại dầu có chất lượng thấp, tuy nhiên tôi khuyên bạn nên luôn sử dụng dầu tốt ngay từ đầu.
Có, nhưng đồng thời họ có thể phá hoại. Mức kẽm đã được loại bỏ khỏi hầu hết các loại dầu, bởi vì hầu hết các loại xe mới hơn có trục lăn, và Kẽm giết chết các bộ chuyển đổi xúc tác. Một trong những lý do chúng tôi đã có một khoảng thời gian thất bại trục cam cao khi chuyển đổi khi được giới thiệu. Đó là cái này hay cái kia. Quan điểm của tôi là biết động cơ và khí thải của bạn trước khi chọn một số chất phụ gia. Nếu bạn có một con lăn cam không có nhu cầu cho một phụ gia kẽm. Nếu bạn thêm nó hoặc chạy một số loại dầu có nó bạn có thể giết công cụ chuyển đổi của bạn và chi phí cho mình một loạt tiền.
Nó phụ thuộc vào những gì bạn muốn từ những điều này.
Tôi là nguyên tắc mà cách tốt nhất để tìm ra là thử nó. Rất nhiều người nói với tôi rằng phụ gia “Stop Leak” sẽ là một công việc vá ngắn hạn và cuối cùng chi phí sẽ lớn hơn.
Đoán xem: sau 2 năm dự đoán thất bại catastrofic của những người này đã từ chối xuất hiện, và động cơ cũ của tôi vẫn chưa bị rò rỉ.
Tóm lại: một số cố vấn đơn giản là thiên vị (mất tiền bằng cách mất công việc tiềm năng) hoặc những người khác từ chối tin rằng những cách khác có thể hiệu quả.
Tư vấn của tôi: hãy thử cho chính mình. Đặc biệt là trên động cơ mòn họ làm việc. Tôi cũng cố định rò rỉ vi sai trong cùng một cách quá.
Tất cả các loại dầu đều được chế tạo cho động cơ ở dạng dáng đẹp. Những người mặc nhiều hơn sẽ được hưởng lợi từ sự giúp đỡ thêm trong một thời gian.
Trân trọng, khi chuyến đi của bạn có giá trị 500 đô la và bạn không thấy cách nào để có được một chiếc xe tốt hơn, chắc chắn 10 đô la có thể đi một chặng đường dài trong việc kéo dài tuổi thọ của chuyến đi của bạn. Tôi đã ở đó và tôi được bán cho những chất phụ gia này.
