Dầu bánh răng và dầu thủy lực là hai dầu khác nhau thuộc danh mục chất bôi trơn. Việc sản xuất các loại dầu bôi trơn này có các đặc tính khác nhau tùy theo các ứng dụng của chúng trong thiết bị. Để tạo ra hiệu suất cao kéo dài tuổi thọ máy móc, các công thức dầu tối ưu được yêu cầu cho phù hợp với các ứng dụng. Có nhiều loại và sự kết hợp của dầu thủy lực và dầu bánh răng hoặc dưới dạng dầu khoáng hoặc dầu gốc tổng hợp, tất cả đều được pha trộn với các chất phụ gia.
Dầu bánh răng
Chức năng chính của dầu bánh răng là bảo vệ các bánh răng đang hoạt động dưới áp suất cao và ở tốc độ cao. Dầu bánh răng, có sẵn trong nhiều kết hợp, được sử dụng để bôi trơn tiếp xúc bánh răng với chuyển động trượt và lăn được sử dụng trong thiết bị công nghiệp, ô tô và các máy móc khác. Dầu thể hiện tính chất chống ma sát trong khi nó nguội đi và loại bỏ nhiệt bắt nguồn từ ma sát giữa các bộ phận. Bánh răng kích thích tải thấp chỉ cần các loại dầu cung cấp bảo vệ chống gỉ và quá trình oxy hóa, trong khi đó, các bánh được nạp nặng cần có mức phụ gia EP cao. Các loại dầu có độ nhớt cao hơn bảo vệ các bánh răng tốt và chuyển dầu nhờn khắp bánh răng trơn tru. Các loại dầu này có mùi lưu huỳnh mạnh do các chất phụ gia có trong chúng, giúp bảo vệ áp suất tối đa. Các loại dầu có chứa các chất phụ gia EP (áp suất cực đoan) có hợp chất photpho hoặc lưu huỳnh và ăn mòn các ống lót kim loại màu vàng và bộ đồng bộ hóa. GL-1 (Gear Lubricant-1) dầu bánh răng không có bất kỳ phụ gia EP, và do đó chúng được sử dụng cho các ứng dụng trên các bộ phận làm bằng kim loại màu vàng, chẳng hạn như đồng và đồng thau.
Dầu bánh răng được phân thành nhiều nhóm theo xếp hạng GL. Các hộp số cao cấp yêu cầu dầu GL-4; và, do đó, trong khi lựa chọn các loại dầu bánh răng, nó là tốt để đảm bảo rằng chúng phù hợp với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Ngày nay, dầu bánh răng tổng hợp hoàn toàn được sử dụng trong xe, vì chúng cho thấy khả năng chống cắt nhiều hơn so với dầu khoáng. Tuy nhiên, dầu khoáng chất lượng cao là những lựa chọn tốt nhất, vì chúng dày hơn, có hệ số độ nhớt tốt hơn so với dầu bánh răng tổng hợp. Xác định dầu bánh răng thích hợp cho một ứng dụng cụ thể nằm trong việc đánh giá độ nhớt, dầu gốc và chất bôi trơn.
Dầu thủy lực
Dầu thủy lực là một phương tiện bôi trơn truyền năng lượng thông qua hệ thống thủy lực, như máy xúc, phanh thủy lực, hệ thống lái trợ lực, thang máy, vv Nó phát sinh một lượng lớn năng lượng sử dụng ống và ống tương đối mỏng. Các yếu tố chính của hiệu suất trong dầu thủy lực chất lượng là sức đề kháng khó khăn của họ để giảm khối lượng dưới áp lực và độ nhớt cao. Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc này, các loại dầu thủy lực được làm từ dầu và phụ gia để truyền tải điện năng một cách suôn sẻ và hiệu quả trong khi thực hiện như chất bôi trơn và chất làm mát. Dầu thủy lực có thể làm giảm hao mòn, rỉ sét và ăn mòn trong các thiết bị thủy lực. Vì dầu thủy lực là dễ cháy nên không an toàn để mang nó gần với bất kỳ nguồn đánh lửa nào.
Trong thời gian trước đó, các cơ chế năng lượng lỏng được vận hành bằng nước như môi trường thủy lực. Do tính chất ăn mòn và thiếu độ bôi trơn, nước được thay thế bằng dầu gốc dầu mỏ. Các nhũ tương nước trong dầu bao gồm các chất nhũ hóa, phụ gia, 35-40% nước và 60% dầu khoáng. Hầu hết các dầu thủy lực dầu khoáng này được tạo ra từ dầu thô có chứa parafin đã khử sương. Phụ gia sau đó được thêm vào để có được các thuộc tính mong muốn. Dầu thủy lực tổng hợp, có khả năng chống cháy, là loại mới nhất trong mảng, tìm kiếm các vị trí trong các ứng dụng thủy lực quan trọng hơn.
Bất kể những gì được nêu ở trên, chức năng của dầu thủy lực trong bất kỳ hệ thống ứng dụng nào có thể được tóm tắt như sau: (i) Truyền năng lượng một cách hiệu quả và tiết kiệm chi phí (ii) Bôi trơn hệ thống (iii) Chống bọt (iv) không khí (v) Tính ổn định nhiệt, oxy hóa và thủy phân (vi) Chống ăn mòn, loại bỏ các tạp chất và hiệu suất chống mài mòn (vii) Khả năng lọc (viii) Tản nhiệt (ix) Độ nhớt (x) Khả năng chống cháy và flash và (xi) ) Hệ số giãn nở thấp và trọng lượng riêng thấp. Chìa khóa để dự đoán hành vi của dầu thủy lực nằm trong phân tích độ nhớt của nó trong khi di chuyển qua hệ thống thủy lực. Các loại dầu có độ nhớt thấp không bị bít kín, dẫn đến tổn thất áp suất, thấm và mòn thành phần. Dầu quá dày sẽ làm giảm hiệu quả của hệ thống.
Nhớt thủy lực Gazprom HLP 32, 46, 68, 100
