Khi nói đến bảo dưỡng dầu cho ô tô, người ta thường nghĩ ngay đến dầu động cơ. Dù biết rằng dầu động cơ là rất quan trọng, vì vậy dầu hộp số thường được ít chú trọng đến, và hầu như ít tài xế hiểu rõ tầm quan trọng của loại dầu nhớt này. Có lẽ vì nó hiếm khi được nhìn thấy và ít gặp các vấn đề liên quan đến nó trong suốt thời gian vận hành của xe, thật sai lầm khi nghĩ rằng dầu hộp số hoạt động mà không cần kiểm tra thường xuyên hoặc bảo trì bảo dưỡng. Tuy nhiên, như với hầu hết các thành phần trong xe của bạn, nếu sử dụng nó không đúng cách, nó có thể rất nguy hiểm.
Dầu hộp số là gì? (dầu cầu ô tô)
Dầu hộp số là một chất bôi trơn được tìm thấy trong hệ thống truyền động để giảm thiểu hao mòn các cơ cấu bên trong. Nó có mùi giống như mùi lưu huỳnh mạnh, và thường là một loại dầu hộp số bánh răng có chứa các chất phụ gia chịu cực áp cao giúp cho khả năng truyền động cao hơn.
Nó có độ nhớt cao hơn dầu động cơ, bảo vệ các bánh răng tốt hơn và đảm bảo sự chuyển tiếp trơn tru giữa chúng. Độ nhớt cũng rất quan trọng vì nó không thể bơm để đẩy dầu di chuyển quanh hộp số, và chỉ có các bánh răng thấp nhất bị ngập trong dầu.
Tiêu chí lựa chọn dầu hộp số
Để lựa chọn dầu hộp số tốt nhất cho hộp số bánh răng, các tiêu chí sau đây phải được cân nhắc:
- Độ nhớt – Thường được gọi là thuộc tính quan trọng nhất của dầu nhớt.
- Phụ gia – Các phụ gia được sử dụng trong dầu nhớt sẽ tạo ra các hiệu suất khác nhau khi hoạt động.
- Loại dầu gốc – Loại dầu gốc được sử dụng phải được xác định bởi các điều kiện vận hành, loại thiết bị và các yếu tố khác.
Độ nhớt
Việc chọn độ nhớt thích hợp thường được tìm thấy trong các hướng dẫn bảo trì của nhà sản xuất. Thật không may, hướng dẫn này không phải lúc nào cũng có sẵn hoặc máy hoạt động trong các điều kiện không có trong các khuyến nghị của nhà sản xuất. Vì vậy, điều quan trọng là phải biết cách lựa chọn độ nhớt chính xác.
Các cấp độ nhớt của dầu hộp số
SAE J 306, 1998
| SAE Viscosity Grade | ASTM D2983 Temperature °C for Viscosity of 150000mPa.S MAX |
ASTM D445(mm)2⁄s Viscosity at 100°C MIN |
ASTM D445(mm)2⁄s Viscosity at 100°C MAX |
|---|---|---|---|
| 70w | -553 | 4.1 | – |
| 75w | -40 | 4.1 | – |
| 80w | -26 | 7.0 | – |
| 85w | -12 | 11.00 | – |
| 80 | 7.0 | <11.0 | |
| 85 | 11.0 | <13.0 | |
| 90 | 13.5 | <24.0 | |
| 140 | 24.0 | <41.0 | |
| 250 | 41.0 | – |
Ghi chú: 1cP = 1 mPa.s; 1cSt = 1mm2⁄s
Độ nhớt của dầu hộp số bánh răng là thông số của bánh răng yêu cầu độ nhớt thấp và độ nhớt cao.
Độ nhớt thấp có thuận lợi cho: bánh răng có tải trọng thấp, tốc độ cao với bề mặt bánh răng tốt. Độ nhớt thấp cung cấp lớp màng dầu mỏng, ma sát thấp, khả năng làm mát tốt (loại bỏ nhiệt).
Độ nhớt cao có thuận lợi cho: bánh răng có tải trọng cao, tốc độ thấp với bề mặt răng thô ráp. Độ nhớt cao cung cấp màng dầu dày, khả năng chống mài mòn cao và ma sát thấp ngay cả khi chịu cực áp cao (EP).
Độ nhớt của dầu phụ thuộc vào nhiệt độ, do đó khi chọn dầu cho thiết bị cụ thể sẽ phải tính đến nhiệt độ dự kiến trong phạm vi hoạt động của nó.
Độ nhớt dầu theo chuẩn SAE
Hiệp hội kỹ sư ô tô (SAE) đã thiết lập hệ thống phân loại độ nhớt cho dầu bánh răng và dầu động cơ.
Theo hệ thống phân loại độ nhớt SAE, tất cả các loại dầu được chia thành hai loại: đơn cấp và đa cấp:
Dầu hộp số bánh răng đơn cấp
Dầu đơn cấp được chỉ định bởi một số như (70, 90, 140, 250, v.v.). Con số này biểu thị mức độ nhớt của dầu ở nhiệt độ cụ thể. Số càng cao, độ nhớt của dầu càng cao.
Độ nhớt của dầu bánh răng được chỉ định với một số cụ thể mà không có chữ “W” (ví dụ SAE 80, SAE 90, SAE 140, vv), được xác định ở nhiệt độ 212 °F (100 °C). Những loại dầu bánh răng này phù hợp để sử dụng ở nơi có nhiệt độ cao.
Độ nhớt của dầu bánh răng được chỉ định với một số theo sau là chữ “W” (ví dụ SAE 70W, SAE 75W, SAE 80W, vv) được xác định ở nhiệt độ 0 °F (-18 °C). Chữ “W” có nghĩa là mùa đông. Các lớp này được sử dụng ở nơi có nhiệt độ thấp. (như vùng Bắc Mỹ hay Bắc Âu).
Dầu hộp số bánh răng đa cấp
Độ nhớt của dầu bánh răng có thể ổn định nhờ có các chất phụ gia polyme. Độ nhớt của nó được xác định ở cả khi nhiệt độ cao và thấp. Các loại dầu này được gọi là đa cấp và chúng được chỉ định bằng hai con số có chữ “W” (ví dụ SAE 75W-90, SAE 80W-90, SAE 85W-140, vv). Số đầu tiên xác định độ nhớt của dầu ở nhiệt độ lạnh, số thứ hai xác định độ nhớt của dầu ở nhiệt độ cao.
Ví dụ: dầu SAE 85W-140 có độ nhớt nhiệt độ thấp tương tự như của SAE 85W, nhưng nó có độ nhớt nhiệt độ cao tương tự như của SAE 140.
Dầu bánh răng đa cấp được sử dụng trong phạm vi nhiệt độ rộng.
Định nghĩa dầu bánh răng theo hiệu suất
Viện Dầu khí Mỹ (API) đã thiết lập một hệ thống phân loại hiệu suất cho các loại dầu bánh răng (chủ yếu là dầu bánh răng ô tô). Hệ thống được phân loại và chỉ định bởi các chữ GL (Gear Lubricant) theo sau là một số 1,2,3,4 hoặc 5.
GL-1
Dầu bánh răng GL-1 có tác dụng bảo vệ chống gỉ và chống oxy hóa nhưng không chứa phụ gia chịu cực áp (EP). Dầu chỉ được sử dụng trong các ứng dụng tải trọng thấp.
GL-2
Dầu bánh răng GL-2 chứa nhiều chất phụ gia hơn GL-1, nhưng không chứa phụ gia chịu cực áp EP. Nó được sử dụng trong các bánh răng côn xoắn (hypoid) có sức tải nặng và trung bình.
GL-3
Dầu bánh răng GL-3 có chứa phụ gia chịu cực áp EP (mức độ nhẹ). Nó được sử dụng trong các bánh răng không phải hypoid.
GL-4
Dầu bánh răng GL-4 có chứa phụ gia chịu cực áp EP (vừa phải). Nó là loại dầu được sử dụng rộng rãi nhất.
GL-5
Dầu bánh răng GL-5 có chứa phụ gia chịu cực áp EP (cao). Nó được sử dụng trong các bánh răng côn và các loại bánh răng khác có tải trọng rất cao như bánh răng trong, bánh răng xoắn, bánh răng chữ V, bánh răng trục vít.
GL-6
Dầu bánh răng GL-6 có thể dùng để giải quyết các vấn đề liên quan đến các bánh răng côn và thường dùng cho các loại bánh răng hộp số quá hạn sử dụng (lỗi thời).
MT-1
MT-1 dùng cho các hộp số tay không đồng bộ trong xe buýt và xe tải ở mức cao hơn GL-4.
MIL-PRF-2105E
MIL-PRF-2105E được nghiên cứu bởi quân đội Mỹ, nó tương đương với GL-5 nhưng được bổ sung thêm một số các yêu cầu cao hơn.
Tham khảo thêm
Tìm hiểu về dầu bánh răng công nghiệp | Tính năng và Phân loại
Nhớt hộp số Gazprom Neft GL5 85W-140
