API
Viện Dầu khí Mỹ (tiêu chuẩn API) là hiệp hội thương mại lớn nhất của Hoa Kỳ trong ngành công nghiệp dầu mỏ và khí đốt tự nhiên. Nó đại diện cho khoảng 650 công ty tham gia vào sản xuất, lọc dầu, phân phối, và nhiều khía cạnh khác của ngành công nghiệp dầu khí.
Tiêu chuẩn đánh giá dầu động cơ của Viện Dầu khí Hoa Kỳ (API) bao gồm: SJ, SL, SM, SN, CH-4, CI-4, CI-4 PLUS, CJ-4, CK và FA cũng như Ủy ban Tiêu chuẩn và Phê duyệt dầu nhờn quốc tế (ILSAC) gồm GF-3, GF-4 và GF-5, Cummins, Mack và John Deere.
Những đánh giá này bao gồm các tính chất hóa học và vật lý, sử dụng phương pháp thử nghiệm chạy động cơ thực tế để định lượng chất bẩn có trong động cơ, quá trình oxy hóa, mài mòn, tiêu thụ dầu, cặn trong piston và tiết kiệm nhiên liệu.
API đặt tiêu chuẩn tối thiểu cho hiệu suất của các chất bôi trơn. Dầu động cơ được sử dụng để bôi trơn, làm mát và làm sạch động cơ đốt trong. Dầu động cơ có thể chỉ bao gồm loại dầu nhờn không chứa chất tẩy rửa, hoặc dầu nhờn bao gồm các chất phụ gia để cải thiện khả năng tẩy rửa, hiệu suất chịu áp suất cao và khả năng ức chế sự ăn mòn của các bộ phận động cơ.
API quy định chuẩn API SN là tiêu chuẩn mới nhất cho động cơ xăng cho xe hơi và xe tải nhẹ. Tiêu chuẩn SN đề cập đến một nhóm các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm và thử nghiệm trên động cơ. Các chuẩn API hiện tại bao gồm SN, SM, SL và SJ cho động cơ xăng. Tất cả các chuẩn trước đây đều lỗi thời, mặc dù dầu xe máy thường vẫn sử dụng tiêu chuẩn SF / SG.
Các tiêu chuẩn cho động cơ diesel hiện tại là API CK-4, CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4 và CF-4. Các tiêu chuẩn trước đó như API CC hoặc CD đã lỗi thời. API tăng cường tính năng cho API CI-4 bằng cách tạo một tiêu chuẩn mới API CI-4 PLUS riêng biệt để có một số yêu cầu bổ sung.
ILSAC
Ủy ban Tiêu chuẩn và Phê chuẩn Dầu nhớt Quốc tế (ILSAC) cũng có các tiêu chuẩn về dầu động cơ. Được giới thiệu vào năm 2004, GF-4 áp dụng cho các loại dầu SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 và 10W-30. Nói chung, ILSAC làm việc với API để tạo ra bảng mô tả dầu cho động cơ xăng mới nhất, ngoài ra ILSAC có thêm yêu cầu về tiết kiệm nhiên liệu cho đặc điểm kỹ thuật của họ. Đối với GF-4, yêu cầu về vấn đề tiết kiệm nhiên liệu của PLC (ASTM D6837) là không bắt buộc trong tiểu chuẩn API SM.
Một bộ tiêu chuẩn mới, GF-5, có hiệu lực vào tháng 10 năm 2010. Và đã chuyển đổi dầu sang GF-5 vào tháng 9 năm 2011, ILSAC không còn cấp phép cho GF-4 nữa.
ACEA
Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA trong tiếng Pháp) là nhóm vận động tiêu chuẩn của ngành công nghiệp ô tô tại Liên minh châu Âu. Vào tháng 2 năm 1991, nó là sự kế thừa của ủy ban các nhà sản xuất CCMC (tiếng Pháp: Comité des Constructeurs du Marché Commun) được thành lập vào tháng 10 năm 1972.
Các thành viên bao gồm: BMW, DAF, Daimler AG, Fiat Chrysler, Ford Châu Âu, Honda, Hyundai Châu Âu, Iveco, Jaguar Land Rover, Tập đoàn Opel, PSA Peugeot Citroën, Renault, Toyota Châu Âu, Volkswagen Group, Volvo Cars và Volvo Group.
ACEA phân loại chất lượng các thử nghiệm A3 / A5 được sử dụng ở châu Âu, và được cho là nghiêm ngặt hơn các tiêu chuẩn API và ILSAC. CEC là cơ quan phát triển thử nghiệm về nhiên liệu và chất bôi trơn ở châu Âu và xa hơn nữa, thiết lập các tiêu chuẩn thông qua các nhóm công nghiệp châu Âu của họ như ACEA, ATIEL, ATC và CONCAWE.
JASO
Tổ chức tiêu chuẩn ô tô Nhật Bản, là một tổ chức đặt tiêu chuẩn cho ngành ô tô tại Nhật Bản, tương tự như Hiệp hội kỹ sư ô tô (SAE) tại Hoa Kỳ. JASO cũng đặt ra các tiêu chuẩn cho các loại dầu; cấp cao nhất cho động cơ hai thì là JASO FD, và JASO MA cho động cơ bốn thì (xe máy). JASO là một phần của Hiệp hội kỹ sư ô tô Nhật Bản
Đối với động cơ xăng bốn thì, tiêu chuẩn JASO T904 được sử dụng và đặc biệt liên quan đến động cơ xe máy. Các tiêu chuẩn JASO T904-MA và MA2 được thiết kế để phân biệt các loại dầu được chấp thuận để sử dụng ly hợp ướt, với các chất bôi trơn MA2 mang lại hiệu suất ma sát cao hơn. Tiêu chuẩn JASO T904-MB biểu thị các loại dầu không thích hợp cho việc sử dụng ly hợp ướt, và do đó được sử dụng trong xe tay ga được trang bị bộ truyền số biến đổi liên tục. Việc bổ sung các bộ biến đổi ma sát cho các loại dầu JASO MB có thể giúp ích trong việc tiết kiệm nhiên liệu.
Đối với động cơ xăng hai thì, tiêu chuẩn JASO M345 (FA, FB, FC, FD) được sử dụng, và điều này đề cập chi tiết đến mức tro thấp, độ bôi trơn, chất tẩy rửa, khói thấp và ngăn chặn khí thải.
ASTM
ASTM là một tổ chức tiêu chuẩn quốc tế về phát triển và xuất bản các tiêu chuẩn kỹ thuật cho các tài liệu, sản phẩm, hệ thống và dịch vụ. Khoảng 12.575 tiêu chuẩn ASTM hoạt động trên toàn cầu. Trụ sở của tổ chức này nằm ở West Conshohocken, Pennsylvania, cách Philadelphia khoảng 8 dặm về phía tây bắc. Được thành lập vào năm 1898 như là một phần của Hiệp hội quốc tế về vật liệu và thử nghiệm, ASTM có trước các tổ chức tiêu chuẩn khác như BSI (1901), IEC (1906), DIN (1917), ANSI (1918), AFNOR (1926), và ISO (1947).
ASTM đưa ra báo cáo rằng nỗ lực 12 năm của họ để đưa ra một tiêu chuẩn mới về nhiệt độ cao, và (HTHS) đã không thành công. Đề cập đến SAE J300.
Tham khảo thêm
Chỉ số độ nhớt của dầu động cơ, SAE là gì? | dầu đơn cấp – đa cấp
