Trong thập kỷ qua, chủ sở hữu của những chiếc xe cổ điển đã theo dõi khi ethanol đã xâm nhập vào nguồn cung xăng dầu của quốc gia. Ethanol là một loại cồn được thêm vào nhiên liệu để làm sạch khí thải từ khí thải của xe hơi. Tuy nhiên, nó không chơi tốt với những chiếc xe cổ điển .
Dầu động cơ cũng đã thay đổi trong những năm qua. Dầu động cơ tiên tiến ngày nay có các thành phần mà động cơ xe cổ điển cũ không bao giờ dự đoán sử dụng.
ZDDP Không Còn Trong Dầu Động Cơ
Giống như nhiên liệu hiện đại, dầu ngày nay đã trải qua những thay đổi đáng kể từ thời gian trước. Trong khi các công ty dầu mỏ đã thêm ethanol vào xăng tiêu chuẩn, họ đã loại bỏ ZDDP (kẽm dialkyldithiophosphate) từ nhiều công thức của dầu động cơ. Một hợp chất được sử dụng trong dầu động cơ trong hơn 70 năm, nó đã được chứng minh là có hiệu quả cao trong việc bảo vệ các bộ phận trong động cơ khỏi kim loại trên vật liệu kim loại.
Thật vậy, trong nhiều thập kỷ, ZDDP là phụ gia bảo vệ áp suất cực cao được thêm vào dầu động cơ, bởi vì nó hoạt động rất tốt. Ban đầu được phát triển để sử dụng cho động cơ máy bay, nó sớm chuyển sang động cơ xe tải và xe hơi, nơi nó tỏ ra hiệu quả trong việc bảo vệ chống mài mòn. Nó đặc biệt tốt với các vấn đề liên quan đến vòi phẳng, xô và người theo dõi, cũng như các thang máy liên quan hoạt động dưới áp suất cao, nơi kim loại gặp kim loại và hao mòn nhanh là một vấn đề đã biết. Nó cũng hữu ích cho việc bôi trơn máy nâng cam trên cao.
ZDDP không chỉ mài mòn kim loại trên kim loại, nó còn có đặc tính chống oxy hóa và chống ăn mòn giúp ngăn chặn động cơ xe không bị lão hóa.
Các nghiên cứu về dầu động cơ đã chỉ ra nhiều lần rằng ZDDP có hiệu quả trong việc kiểm duyệt độ mòn của động cơ. Vì vậy, tại sao loại bỏ nó? Cơ quan quản lý muốn việc sử dụng của nó giảm do độc tính lâu dài đối với con người cũng như các vấn đề với động vật hoang dã dưới nước. Hơn nữa, EPA khuyến khích giảm ZDDP trong dầu vì thành phần phốt pho của ZDDP gây ra thiệt hại cho các bộ chuyển đổi xúc tác, làm mất tác dụng của chất xúc tác làm sạch khí thải theo thời gian. Vì nhiệm vụ chính của EPA là bảo vệ môi trường, họ đã coi đó là một vấn đề tiềm năng.
Những chiếc xe cổ điển dường như bị ảnh hưởng nặng nề khi ZDDP không có trong dầu động cơ . Vài năm trước, các báo cáo về sự hao mòn nhanh chóng và gần như phá hủy hoàn toàn trục cam và thang máy trong các động cơ xe cổ điển được đại tu lưu hành.
Cách Đối Phó Với Việc Thiếu ZDDP
Các chủ sở hữu xe hơi cổ điển cho thấy việc giảm hàm lượng ZDDP trong dầu động cơ ngày nay. Họ biết nó bảo vệ động cơ của họ tốt như thế nào trong quá khứ. Vì vậy, các tùy chọn để có được xung quanh này là gì?
Động Cơ Tái Chế Lại
Một số người đam mê xe cổ điển thề với phụ gia dầu hậu mãi giàu ZDDP. Đây có thể là đặc biệt quan trọng khi xây dựng lại động cơ. Sử dụng phụ gia ZDDP như một phương pháp xử lý bổ sung cho dầu động cơ trong thời gian nghỉ của động cơ.
Hãy thận trọng khi thêm phụ gia ZDDP. Thực hiện theo các thông số kỹ thuật và đo lường của nhà sản xuất một cách cẩn thận. Quá nhiều chỉ là xấu như quá ít hoặc không có.
Thêm phụ gia ZDDP vào dầu động cơ thông thường của bạn khi bạn thay dầu, hoặc, nhiều nhà sản xuất cung cấp dầu động cơ đặc biệt được sản xuất cho xe hơi cổ điển. Dầu động cơ được pha trộn đặc biệt cho xe hơi cổ điển thường sẽ chứa phụ gia ZDDP.
Một số nhà sản xuất hiện cung cấp dầu tổng hợp bao gồm lượng kẽm cao làm phụ gia. Nói chung, dầu tổng hợp với gói kẽm cao vượt quá tiêu chuẩn cần thiết cho xe hơi cổ điển và xe cổ, bất kể bạn sử dụng xe như thế nào.
Dầu Rất Giàu Phụ Gia
Hầu hết dầu được bán ngày nay có phụ gia trong đó. Chúng bao gồm chất ổn định dầu và chất điều chỉnh độ nhớt. Nhóm phụ gia này làm tăng khả năng của dầu để bảo vệ động cơ khỏi các chất gây ô nhiễm. Chúng cũng giúp dầu động cơ của bạn hoạt động tốt trong nhiều nhiệt độ khác nhau .
Phụ Gia Cực Đoan
Một số phụ gia dầu hậu mãi quảng cáo là tuyệt vời để bảo vệ chống mài mòn. Về bản chất, họ tự thiết lập như là lựa chọn thay thế cho phụ gia ZDDP. Nhiều người trong số họ sử dụng parafin clo hóa làm thành phần bảo vệ chính của họ. Các nhà sản xuất thổi phồng parafin clo hóa làm cho dầu trơn hơn. Bồi thẩm đoàn cho biết liệu yêu cầu này có đúng hay không. Và người ta cũng biết rằng parafin clo hóa bị phá vỡ trong môi trường động cơ để tạo ra các chất có tính axit gây hại. Không phải cái gì bạn muốn có trong chiếc xe cổ điển đắt tiền của bạn.
Dầu xe cổ điển cần thay đổi mỗi 3.000 dặm. Chọn một loại dầu có chứa phụ gia ZDDP cho chiếc xe cổ điển của bạn. Dầu thông thường, với các chất phụ gia đã có trong nó sẽ hoạt động tốt nếu chúng cũng chứa ZDDP, hoặc sử dụng dầu thông thường của bạn và thêm chất bổ sung ZDDP hoặc chất bổ sung bảo vệ chống mài mòn khác không chứa parafin clo hóa, như X-tra Lube Concentrate .
